转一个华山站的文章：
在驱车前往华山站采访的路上，西安车务段宣传助理小赵聊起华山与华山站如数家珍。
华山有个经典登山的老门，位于华山西站（以前的华山站）东南约1公里处，这条登山路就是所谓的“自古华山一条道”。
华山还有个新建的华山东门，专供车辆出入至缆车站登山处，位于现在华山站（以前的孟塬站）西南约10公里。这条登山路就是当年解放军智取华山的路。
在上小学看电影《智取华山》时，就对险峻的华山向往不已，今天来到华山脚下的华山站，远眺雄峻的华山，千百年来西岳华山的漫漫历史云烟掠过脑际，陇海线修建到华山建站的情形也瞬间浮现眼前。
西岳华山，是我国著名的五岳之一，位于陕西省华阴县城南，海拔2200米，山上奇峰、怪石、云海、飞瀑、古迹遍布，著名景点有长空栈道、鹞子翻身、千尺幢、百尺峡、上天梯、苍龙岭等。华山有东、西、南、北、中五峰。电影 《智取华山》即取材于此西峰，叫莲花峰， 峰顶有一块“斧劈石”，相传神话故事《宝莲灯》中的沉香劈山救母就发生在这里。
华山系中华民族文化的发祥地之一，早在《尚书》里就有华山的记载。《史记》中也载有黄帝、尧、舜都曾到华山巡游。秦始皇、汉武帝、武则天、唐玄宗等十几位帝王也曾到华山进行过大规模祭祀活动。自汉杨宝、杨震到明清冯从吾、顾炎武等不少学者，曾隐居华山诸峪，开馆授徒，一时蔚然成风。华山又是道教圣地，山上现存72个半悬洞，道观20余座。
小赵对记者讲，从华山的正门（老门）下来，老远就可以眺望到陇海铁路。
华山站兴建于何时？据说最早叫东泉店站，后来又叫华阴站、孟塬站，这中间又是怎么回事？通过查史志，找老职工访谈，车站变迁脉络逐渐廓清。
陇海铁路潼西段是陕西省最早修建的一条铁路，1934年3月筑路至华阴县境内，设置东泉店站（又称华阴站），并于当年5月1日通车运营。这便是东泉店站的由来。
据有关史料记载，当时的华阴站正中央候车厅是主体建筑，东西建筑两侧陪屋，陪衬着主体中央候车厅，里边设有行车室、站长室、售票室、行李包裹房、货运室、电报室、招待室、票据室、灯房等。
车站的整体建筑雕梁画栋，横梁绘画有山水、人物、飞禽走兽、花草、水波浪、小池子、龙凤戏珠等图案，五颜六色,艳丽华贵。进出候车厅门庭设有风雨棚,为旅客遮挡雨雪。
车站的候车厅内,可见中央大厅朱红顶梁柱四根耸立,正方方位。四面屋墙顶梁柱镶嵌于墙体墙壁,支撑着正体屋架(民间称墙倒屋不塌)。顶棚天花藻井彩绘蝙蝠,翩翩起舞。地面五彩水泥水磨石，大方格，铜条隔缝。正中内央地面一大圆形内绘画六个蝙蝠图案，相连飞舞。顶梁柱下圆形石直径大于顶梁柱圆径，支撑大屋顶重心重力，可谓是名符其实的“中流砥柱”。
陪屋西侧旅客出站口，是铁栅栏活动门，使用方便，设计也是古建筑风格。
车站内屋檐下悬挂站名木牌匾额“华阴车站”，上款：“中华民国二十三年立”，下款提笔者姓氏“冯玉祥”，字迹阴文雕刻。字体棣书工整，笔锋遒劲，是中国必有“扫金”工艺制作，在阳光反射下金光闪闪，极显庄重肃穆，绚丽华贵。
车站内墙悬挂一大铜钟，用绳拉钟响，是列车由邻站来，拉响通报站务人员接车，若遇月明之夜，风平寂静，车站钟声可传递至华山脚下玉泉院和云台中学，余音袅袅，不绝如缕，让人遐想联翩。
华阴站的史料记载不由得让记者心生向往，对追踪华山站的变迁更加兴趣盎然。
1958年，陇海线南移改线时新建，在华阴县境内孟塬镇新建孟塬站，站中心在陇海线956.6公里处，是陇海线与南同蒲线的接轨点，于1960年7月1日建成交付运营。初建时为三等站，属孟塬车务段管辖，1973年4月1日升为二等站，隶属西安铁路分局。
建站初期，车站仅有线路8条，候车室一处，165平方米。经过全面改造，车站现拥有线路18条，其中正线和到发线11条，调车线7条，改建后的候车室376平方米，售票室40平方米，行包房2处，298平方米，旅客站台2座，1083米，站台风雨棚5000平方米，跨越一、二道站台直通出站口的天桥1座，长72米。
近些年来，旅游经济火爆，正如泰安站改名为泰山站，南坪县改为九寨沟一样，为发展旅游，孟塬站于1997年正式更名为华山站，沿用至今。
华山站的站舍现在看上去还是显得有些古旧。在傍晚的夕阳的斜照下，两列旅游列车在此交会，透过车窗，可以看见许多金发碧眼的老外抬头远眺华山。
华山站的历史云烟随着列车的远去并未消失，相反，置身在华山站里眺望西岳，对比昔日华山一条路与陇海大动脉快捷便利的交通，感慨万千，现代铁路与雄峻华山在这里交织，幻化为永远抹不去的记忆。
