[铁路]没有通铁路的地市州，云南最多 [复制链接]

中国龙号:宿宿淮铁路已经通车，宿迁在洋河设战，洋河应该属于主城区范围。 (2014-03-23 11:39) 

洋河毕竟在“远郊区”，宿迁市民外出的首选仍然是长途汽车而不是火车。不过毕竟那个站名字叫“宿迁站”，勉强算吧。

torius:洋河毕竟在“远郊区”，宿迁市民外出的首选仍然是长途汽车而不是火车。不过毕竟那个站名字叫“宿迁站”，勉强算吧。 (2014-03-23 16:24) 

名字不叫“宿迁站”哦，经宿迁市申请、铁总批准，已经改叫“洋河站”了。12306网站可以查到洋河站。“宿迁站”的名字留给了计划中的徐宿淮盐城际铁路。

地质问题是最大的问题，然后就是客源货源量

类似情况，比如贵州虽然地质也操蛋，但是沪昆线以及出川通道都是传统的客流货运大动脉，所以不仅有普铁还有高铁

而且地处边陲，其他路局完善路网跟昆明局管内扯不上关系

首长:庆阳与毕节都收录在内的，属于第二项。
毕节是威宁县设有内六铁路草海火车站。
....... (2014-03-23 14:25) 

属毕节的织金通黄织铁路

leexiaoqi:地质问题是最大的问题，然后就是客源货源量
类似情况，比如贵州虽然地质也操蛋，但是沪昆线以及出川通道都是传统的客流货运大动脉，所以不仅有普铁还有高铁
而且地处边陲，其他路局完善路网跟昆明局管内扯不上关系 (2014-03-23 20:36)

贵州地质比云南好多了，沪昆线六盘水~沾益修复线的时候，省界天生桥特大桥两边一边一个12km的长隧道，贵州的乌蒙山2号隧道真就比云南的三联隧道早近1年贯通，而且乌蒙山隧道还有出口段547米四线大跨的问题

基本上近几年的云南铁路建设都有地质结构导致隧道无法贯通，工期严重拖后腿的问题

gaos:名字不叫“宿迁站”哦，经宿迁市申请、铁总批准，已经改叫“洋河站”了。12306网站可以查到洋河站。“宿迁站”的名字留给了计划中的徐宿淮盐城际铁路。 (2014-03-23 17:17) 

也可以叫‘宿迁南站’

云南省地质条件过于复杂，投资价值不是很大。

ylsh780501:云南省地质条件过于复杂，投资价值不是很大。 (2014-03-26 10:03) 

投资价值不是由地质条件决定的，而是由市场和政治需求决定的，地质条件可以用技术手段解决