方舆 - 交通地理 - 山东滨州将告别不通火车客运的历史。 - 第2页

天之翼

五常

只看该作者 25 发表于: 2015-09-16

回首长的帖子

首长:滨州开通客运后，晋冀鲁豫就还剩下一个濮阳了。 (2015-09-16 13:48)

莱芜的铁路客运，有跟没有差不多

首长

千阳

只看该作者 26 发表于: 2015-09-16

回天之翼的帖子

天之翼:莱芜的铁路客运，有跟没有差不多 (2015-09-16 15:45)

莱芜今后还有瓦日铁路的客运。

欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html

蓝枫

千阳

只看该作者 27 发表于: 2015-09-16

回首长的帖子

首长:莱芜今后还有瓦日铁路的客运。 (2015-09-16 17:49)

瓦日铁路跟没有客运差不多。进入山东段，很少经过市区

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

suncy

六枝

只看该作者 28 发表于: 2015-09-17

K285/286次在淄博转走淄东线，肯定要换向。如果想不换向只能从胶济、淄东在淄博站以东的联络线走，但这样就不能进淄博站了，因此不会选择这样的路线。
————
同样，在东营也要换向。因为淄东线的终点是东营站，东营南站在东营站的东南方向，必须到东营站后先向东行驶到东营南站，再向西去往滨州方向。

天之翼

五常

只看该作者 29 发表于: 2015-09-17

回首长的帖子

首长:莱芜今后还有瓦日铁路的客运。 (2015-09-16 17:49)

瓦日铁路莱芜站房至今未建

天之翼

五常

只看该作者 30 发表于: 2015-09-17

回 suncy 的帖子

suncy:K285/286次在淄博转走淄东线，肯定要换向。如果想不换向只能从胶济、淄东在淄博站以东的联络线走，但这样就不能进淄博站了，因此不会选择这样的路线。
————
同样，在东营也要换向。因为淄东线的终点是东营站，东营南站在东营站的东南方向，必须到东营站后先向东行驶到东营南站 .. (2015-09-17 09:53)

淄东线与德大线十字交叉只有西北角有联络线，东营站、淄博站都去不了东营南方向，东营站只能去滨州方向，从淄博站不去东营站换向也去不了滨州方向

suncy

六枝

只看该作者 31 发表于: 2015-09-17

所以我说在东营要换向啊！

扬歌海上

百色

只看该作者 32 发表于: 2015-09-17

回天之翼的帖子

天之翼:淄东线与德大线十字交叉只有西北角有联络线，东营站、淄博站都去不了东营南方向，东营站只能去滨州方向，从淄博站不去东营站换向也去不了滨州方向 (2015-09-17 10:12)

东营站现在是电气化么？如果不是，那么内燃机车需要在东营站换向再牵引到滨州站后，再换挂电气机车。这样在淄东线这一段需要三次摘挂机车，这确实够麻烦的，也影响速度。还有，现在285/6次客车的空调似乎也是机供的，换成内燃机车，空调如何使用呢？内燃机车供电？
越来越觉得还是你前面说的套跑更有道理。

farmer

四会

只看该作者 33 发表于: 2015-09-17

回扬歌海上的帖子

扬歌海上:东营站现在是电气化么？如果不是，那么内燃机车需要在东营站换向再牵引到滨州站后，再换挂电气机车。这样在淄东线这一段需要三次摘挂机车，这确实够麻烦的，也影响速度。还有，现在285/6次客车的空调似乎也是机供的，换成内燃机车，空调如何使用呢？内燃机车供电？
越来越觉得还 .. (2015-09-17 10:41)

换车底就是了。当年烟台-南京延长九江，就是和济南-深圳的车换车底了

天之翼

五常

只看该作者 34 发表于: 2015-09-17

回扬歌海上的帖子

扬歌海上:东营站现在是电气化么？如果不是，那么内燃机车需要在东营站换向再牵引到滨州站后，再换挂电气机车。这样在淄东线这一段需要三次摘挂机车，这确实够麻烦的，也影响速度。还有，现在285/6次客车的空调似乎也是机供的，换成内燃机车，空调如何使用呢？内燃机车供电？
越来越觉得还 .. (2015-09-17 10:41)

本来K285就不改线。

机供车底用内燃牵引，只能用DF11G，就是车迷俗称的“猪头车”，不过这玩意济局没有。