宁国 泾县都动不了 只能动偏僻但具有临苏区位优势的郎溪了。
要是早日改区 高铁可不设站，直接改为宣城-郎溪-溧阳-城际轻轨。
目前，芜宣机场即将开工，宣城立体
交通正在形成，尤其是正在建设的宣城高铁站，定位二等站，在建高铁站30000平方米、5台14轨，未来整个宣城高铁站区域将形成包括高铁、普铁、长途汽车、公交、出租等多种交通于一体的枢纽。根据正在公示的《宣
城市城市总体
规划（2014-2030）》“市域综合交通规划图”，宣城高铁站未来将有皖赣铁路、宣杭铁路（以上为已建）、商合杭客专、皖赣客专、宣铜客货城际、苏皖高铁、宣沪城际、宁宣城际、宁高城际延伸线、宣宁（国）城际，芜宣城际等11条铁路在此交汇，联接13个方向，现有的设计
规模根本无法满足，再加上与其他交通方式的衔接，高铁站区交通必将非常糟糕，交通集聚将物极必反。此外随着南漪湖休闲度假产业综合发展，南京-宣城产业新城的规划和南京都市圈的对接，芜宣机场的建设，芜马宣
一体化的探索，
郎溪撤县设区并与宣城
主城区一体化发展等战略性谋划，另外苏南对生态性休闲度假生活方式的渴求，长三角产业的转移和升级，苏南和浙北城市功能的飞地化满足，这一切都表明宣城交通需要有长远的考量，以更好地利用周边机遇谋求自身的特色化发展和竞争力的增强，因此建议在市十三五规划和十三五交通专项规划中谋划“宣城第二交通枢纽”（也称之为“北城枢纽”）
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