现在出台的宁南片区规划感觉比不了当年的宁波高新区，以前高新区包括梅墟和福明，现在东部新城又扩容到邱隘，并且高新区在江北还进一步扩容材料园区；对比宁南只是将方桥变街道，与当年梅墟一样属于鄞州但归高新区管，现在方桥属于奉化却与宁南新城一体发展规划，并建设宁波第一医院分院相似，但其级别还不到当年的高新区，而且产业集聚和带动还没起来，应该是奥克斯、衬衫服装等消费产品企业+网络物流的模式。而江东并入鄞州，鄞西归入海曙，发现各自都有问题，海曙在集士港和石碶街道都有行政中心，是有利于鄞西乡镇行政工作开展，但高桥镇应该升格到街道，这样石碶街道和高桥街道为两翼，中间为集士港和古林整合后的望春工业区比较合理。新鄞州的滨海是孤立的，应该参考海曙建一个咸祥、瞻岐、塘溪配合工作的行政中心，老江东的城区管理与鄞州还是不一样，应该将老江东和原高新区的行政统一至新的江东行政中心，这样鄞州的行政管辖能剩下姜山、东钱湖、东吴、五乡这几个镇，江东行政中心管辖老江东和高新区，或者分高新区和老江东两个行政中心。江北区也是，海曙、老江东都集中与三江口，江北区政府也应该在三江口，而规划的江北区新行政中心应该管辖慈城、洪塘和姚江新区，镇海老城区应该保留行政中心，小港和戚家山也应该有行政中心。铁路和地铁方面，既然有西站规划，那应该要有新东站规划，云龙站应该作为新东站，提升客货两用，而考虑到西站的高铁和飞机换乘，没必要接入全国铁路网，主要应该是市域铁路网和地铁，要座飞机出行的市外市民不一定座高铁跑到宁波座飞机，但需要座飞机出行的宁波周边的市民还是需要座高铁直接到机场的，或者从机场下来座高铁回去，因此西站也只是配套市域铁路和地铁即可，1号线延伸至鄞江和溪口是有必要的，象山和慈溪市域铁路并入西站也是有必要的，奉化的3号线不到西站，可以考虑奉化市区地铁或轻轨连接3号线、奉化站和溪口，并接入1号线延伸线。
