一、通让线、平齐线重组。
平齐线齐齐哈尔至太平川段，通让线太平川至通辽段，京通线全线，合成京齐线。
通让线让胡路（大庆西）至太平川段，平齐线太平川至四平段，合成平庆线。
京齐线京沈两局局界保持不变，沈哈两局局界改为街基站至坦途站间。平庆线沈哈两局局界改为他石海。
以上线路全线复线电气化。目前让胡路至太平川段，京通线未电气化，建议加紧步伐。
二、构建京齐客专（远期）
1、北京东至怀柔南与京沈客专并线，京齐客专由怀柔南站引出，终到齐齐哈尔南站。
2、怀柔南站至昌平西间建设联络线，这样可以在郊区打通京张客专与京沈客专、京齐客专，远期东北可以经张家口直接连通内蒙中西部。
3、京齐客专走向：黑色改造既有站，普高共站；蓝色新设站，
怀柔南——怀柔——怀柔北——（古北口）——滦平——隆化[以上属京局]——四合永——赤峰北——奈曼——通辽（通新客专等）——太平川（交汇平庆线）——白城（交汇长白线）——（以上属沈局）泰来——昂昂溪——齐齐哈尔南——齐齐哈尔（以上属哈局）。
新线连接齐齐哈尔、通辽、赤峰、白城等东北地区西部主要城市与北京的联系，
这样东北入关除了目前的京哈通道、在建的京沈通道，又多了一条。形成东中西三条通道。
强化通辽枢纽，白城、赤峰、齐齐哈尔进一步接入高速铁路网络。
三、加强齐齐哈尔枢纽。
提升既有线路等级
1、富嫩线、嫩林线（富西线）全线复线电气化。齐齐哈尔——富裕（已电气化区段）——九三——嫩江——加格达奇——漠河通道。
2、齐北线、北黑线全线复线电气化。齐齐哈尔——富裕——依安——北安——孙吴——黑河通道。北黑线收为国有。
3、加上上述京齐线，大兴安岭地区、黑河地区两边境地区可从西线入京。
4、远期齐齐哈尔（南）形成哈齐客专（绥满）、京齐客专、滨洲线、京齐线、齐北线（富西线）交汇枢纽。
