[铁路]江西将开建赣郴铁路、瑞梅铁路、吉抚武温铁路 [复制链接]

记者28日从在赣州市召开的江西省深入推进赣南等原中央苏区振兴发展工作会议上获悉，江西将纵深推进基础设施建设，确保到2020年基本形成现代综合交通运输体系和能源保障体系，提升苏区振兴发展的支撑能力。

江西将紧紧盯住苏区基础设施这块短板，进一步加大建设力度，确保到2020年基本形成现代综合交通运输体系和能源保障体系，提升苏区振兴发展的支撑能力。

抓好交通改善。加快建设昌赣客专、赣深客专、兴泉铁路等铁路项目，开工建设赣郴铁路、瑞梅铁路、吉抚武温铁路；加快建设广昌至吉安、兴赣高速北延等高速公路；建成赣州黄金机场、井冈山机场二期改扩建工程，加快推进瑞金机场项目建设。

通过努力，尽快实现赣州市成为全国性交通枢纽和吉安、抚州、瑞兴于成为区域性交通枢纽的目标。

抓好能源保障。加快推进信丰电厂、瑞金电厂二期等项目建设，建成赣州西500千伏输变电等一批电网项目；加快建设省天然气赣州南支线，实现“气化苏区、县县通气”。

抓好水利建设。加快建成太湖水库、廖坊二期、四方井水利枢纽等水利设施项目，开工建成花桥水库、峡江灌区、万安灌区、团结灌区等项目。

抓好平台提升。加快赣州、吉安、抚州等国家级高新区建设，抓好南康家具产业聚集区建设，持续推进赣州“两城两谷一带”、吉泰走廊“四化”协调发展示范区、向莆经济带建设，切实用好“国字号”重大平台，为苏区振兴发展提供强有力的平台支撑。

五年来，赣南苏区振兴发展取得了可喜的成绩。但与全面小康的标准相比，还有较大的差距。2016年，赣州、吉安、抚州三市人均GDP只有全国平均水平的一半，人均财政收入约为全国平均水平的40%；赣州（16823元）、吉安（19296元）、抚州（18747元）三市居民人均可支配收入与全国（23821元）平均水平相比差距较大，也低于全省（20110元）平均水平。脱贫攻坚任务依然艰巨，还有16个贫困县需要摘帽，三个市还有57.5万贫困人口需要脱贫，超过全省现有贫困人口的半数以上。这些贫困人口都是贫困程度深、脱贫难度大的“硬骨头”。

《若干意见》出台实施，使赣州、吉安、抚州提前两年多打响了全面脱贫的攻坚战。但赣南等原中央苏区贫困面仍然较大，是江西省脱贫攻坚的主战场。江西将把脱贫攻坚作为首要政治责任和第一民生工程，按照“两不愁三保障”脱贫标准，全力打好脱贫攻坚硬仗。精准施策，依托赣南苏区资源优势，探索多元化扶贫路径，确保到2020年赣南等原中央苏区农村贫困人口如期脱贫。

江西将坚持“扶贫先扶智，扶贫先扶志”，充分发挥苏区贫困群众的主体作用，加大对贫困群众的技能培训力度，帮助贫困群众提高增收致富的能力。加大民生投入，深入实施民生工程，持续加强贫困地区基础设施建设，加快贫困户危房改造和农村保障房建设，提高教育文化、医疗卫生服务水平，着力解决好事关群众生产生活的现实问题，改善贫困地区的生产生活条件，确保贫困地区可持续发展。

江西还将在精准上再下大功夫，更加深入地推进产业脱贫、搬迁脱贫、健康脱贫等十大脱贫工程。同时，针对贫困家庭实际情况，明确靶向、分类帮扶、对症下药，做到因村因户因人精准施策。注重发挥贫困群众的主体作用，坚持扶贫、扶智、扶志一齐抓，大力提倡劳动光荣、勤劳脱贫。在脱贫帮扶中不养懒汉，充分发挥民营企业、民间团体等在脱贫攻坚工作中的积极作用，广泛动员社会力量参与扶贫开发，汇聚社会扶贫的强大合力。

记者采访吉安市发改委等部门获悉，由于该线路在江西境内走向并没有最终划定，网络上公布的三省17个站点并不准确。目前确定的站点只有吉安、抚州、武夷山、温州这4个大的站点，速度则由时速160公里上升到200公里以上。


　　时速由160公里提升到200公里以上


　　根据网传方案，吉抚武温铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行，经浙江省温州市的文成、泰顺，丽水市的景宁、云和、龙泉；福建省南平市的浦城、武夷山、邵武、光泽；江西省抚州市的资溪、金溪、临川区、崇仁、乐安，吉安市的永丰、吉水、吉州区等县市（区）后，引入昌赣客专的吉安西站。


　　据了解，2017年3月16日，为加快推进吉抚武温铁路项目前期工作，江西、福建、浙江三省发改委在福建省南平市召开吉抚武温铁路前期研究座谈会，会议就加快推进吉武温铁路建设达成诸多共识并形成会议纪要。


　　吉安市铁路建设办公室李伟透露，吉抚武温铁路早前按照国家中长期铁路规划中定为时速160公里，我省和中铁总今年举行了相关会谈，中铁总已经同意按照时速200公里开展前期工作。


　　正实施线路研究 具体设站未定


　　中国政府采购网去年8月公布“温武吉铁路线路方案研究项目”（即吉抚武温铁路）采购公示，该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司(铁四院)中标，铁四院目前正在实施线路研究。


　　对于线路走向，李伟告诉信息日报记者，“吉安、抚州、武夷山、温州这几个大的站点一定会经过，具体的设站信息还没有确定。”


　　对吉安来说，该铁路的建设意义重大。李伟表示：“吉安往东没有铁路，永丰县目前还是无铁县。如果线路经过永丰县，对永丰县的意义很重大。按照200公里时速建设，就可以通动车组，这对地方的经济发展等方面带动要远大过普速铁路。”


　　据悉，在铁四院完成线路研究后，中铁总将委托设计单位启动勘察设计，并启动招标。中标单位公布后启动预可行性研究报告。


　　南昌到武夷山距离将再次缩短


　　记者注意到，吉抚武温铁路在吉安市与衡茶吉铁路连接，形成了连接三大南北铁路通道，是与沪昆通道平行的另一条东西向通道，打通了西南边陲经中南部地区到达海西与长三角两大发达地区的新通道。此外，该铁路对南昌市也有利好。


　　据了解，南昌到武夷山目前高铁距离为321公里，如果吉抚武温铁路建设后，南昌到武夷山距离可以压缩到280公里左右。


　　除了到武夷山距离将缩短，南昌未来还可以直达国家历史文化名城——浙江龙泉市。龙泉市也是中国陶瓷文化历史名城，当地的龙泉青瓷享誉海内外，其中“哥窑”与著名的官、汝、定、钧并称宋代五大名窑。


　　走崇仁还是宜黄？网友脑洞大开：在交界处设站


　　吉抚武温铁路江西段的走向目前留有悬念，从吉安到抚州沿途经过乐安县、崇仁县、宜黄县，以中间线测算，崇仁县偏北、宜黄县偏南，吉抚武温铁路到底走崇仁还是宜黄，从2014年开始两地网友就开始在网上争论。


　　还有网友脑洞大开地提出在崇仁宜黄交界处并站，设立客运抚州西站，选址在离两县均较近的地方。吉抚武铁路可以从抚州西站分叉，一条北上与鹰汕铁路相连形成鹰抚吉通道，一条南下接入向莆铁路南丰站，形成吉安至建宁铁路通道。


　　尽管在两个县交界处设站并不多见，记者了解到，在两地之间采取中线走向的办法却有先例：2013年，昌吉赣客运专线选址公布，采取万安、兴国两地兼顾的折中方案！从万安县东部一路南下正是兴国县西部的均村乡。

这个消息浙江早已知悉

浙赣铁路的平行线

抚州以后也是十字枢纽了

一定要照顾到崇仁和宜黄，而且两县的边界有点交错，抚吉高速就进入崇仁在进入宜黄，然后再次进入崇仁。

恭喜抚州，恭喜乐安，终于有铁路了。

compfilter:恭喜抚州，恭喜乐安，终于有铁路了。 (2018-06-04 05:23) 

应该是 恭喜 乐安终于再次有铁路了 2333

这条铁路建成后，浙江丽水市就实现县县通铁路通动车了

温州最需要的是货运铁路，160公里每小时的双线铁路非常实用。
温州经济已经遇到了瓶颈，港口太差，资金外流，人才外出，文化与浙北有差异，易受排斥。
建设杭州湾的号角吹响后，做大杭州的战略已经非常明显了，杭州将拉拢嘉兴、湖州、绍兴、宁波舟山，建设自己的圈子，浙江省内远离杭州的将逐渐被边缘化。这将是一种大的趋势，难以避免。
现在的产业发展已经进入到了资本密集型的时代，温州的模式受到了前所未有的挑战。
在这样的背景下，温州需要的是让各种资源和要素迅速向温州聚焦，相对而言，160的铁路更有利于它的港口发展，200的铁路应该在其次。

shingwood:温州最需要的是货运铁路，160公里每小时的双线铁路非常实用。
温州经济已经遇到了瓶颈，港口太差，资金外流，人才外出，文化与浙北有差异，易受排斥。
建设杭州湾的号角吹响后，做大杭州的战略已经非常明显了，杭州将拉拢嘉兴、湖州、绍兴、宁波舟山，建设自己的圈子，浙江省内远 .. (2018-06-05 23:38) 

温州应该主动协助、大力协助丽水市争取衢丽铁路实现时速250公里，拓宽北出口、西出口。