[铁路]中国铁路为世界“铺轨” [复制链接]

       昔日从未见过大海的学生，如今成为走出国门的乘务员，埃塞俄比亚姑娘萨莉哈的命运，因一条铁路而改变。
　　由中国承建的亚吉铁路，穿行于埃塞俄比亚与印度洋亚丁湾西岸国家吉布提之间。2018年1月份开始运营后，两地行程由原来的7天缩短为10多个小时。萨莉哈感到十分自豪，一条铁路成了国家发展的象征。
　　数一数“一带一路”建设创造了哪些“第一”，中国铁路“走出去”的身影赫然在列。作为中国高铁方案“走出去”的第一单，雅万高铁建成后将使雅加达至万隆车程缩短近五分之四；中泰铁路建成后将成为泰国首条高速铁路；中老铁路是首条以中方为主投资建设、与我国铁路网直接连通的国际铁路，将使老挝从“陆锁国”变“陆联国”……
　　车轮一响，黄金万两。在铁路基建“走出去”的同时，一列列往返于中欧间的班列，正传递着幸福。每天清晨，专做玻璃、水晶进口生意的徐正国都会给中欧班列运营商打电话，询问“布拉格—义乌”中欧班列的通行情况。“我每个月都要从捷克进120个货柜，走铁路能比海运省一半时间，还能直接在义乌提货。”徐正国说。
　　中欧班列为我国内陆城市进出口贸易打开了一条新通道，自开行以来一直保持着快速增长势头。更值得关注的是，中欧班列返程班列比例稳步提升，利用铁路运输的比较优势正将内陆城市推向全球贸易的舞台中心。
　　当下，中欧铁路合作日益紧密，中欧班列快速发展，已累计开行超过1.4万列，覆盖中国60座城市与欧洲15个国家50座城市，成为“一带一路”建设的标志性成果。
　　“由于我国境内的铁轨是国际标准轨，部分国家使用的是宽轨，国际班列入境时，口岸车辆换装效率影响了中欧班列的效率。”中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段火车司机江彤介绍，中欧班列刚开行时，曾因站内设施设备条件不足，导致换装效率低下。通过近年来的基础设施优化改造，换装能力有了翻天覆地的变化。
　　在“一带一路”建设中，“硬联通”肩负着开路先锋的重任，标准“软联通”则是保障“一带一路”建设持续发展走深走实的关键。一项项铁路运输便利化的创新措施，打破了相关国家和地区互联互通的“玻璃门”，在跨国铁路运输规则中贡献中国力量。

        日前，从中国铁路国际有限公司获悉，中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、中泰铁路、拉合尔轻轨等5个境外重点项目正在积极推动当中，进展平稳有序。其中，中老铁路取得突破性进展，全线15座隧道贯通，185段路基工程基本成型，2018年12月全线开始桥梁架设，初具规模的中老铁路已横亘于中南半岛腹地。
　　早在一百多年前，中国是没有铁路的，那个时候还是清政府，由于政府职能的腐朽，让中国成为半殖民半封建社会，那时候的铁路技术还牢牢地掌握在资本主义手中，随着中华人民共和国的成立，我国开始重视起铁路的建设和运营，开始把铁路建设写进五年计划里，开始钻研技术，培养人才，短短一百年来，中国铁路从无到有，从慢到快，从依靠国外到自主研发，中国铁路一直在进步。
　　多条国际铁路的建设也预示着中国铁路已经站在世界前列，同时中国是一个提倡和平贸易的大国，通过国际铁路的建设，促进各国的经济发展与文化交流，开放带来进步，封闭使人落后，国家之间也提倡求同存异，用富饶的物资换取需要的物资，用便利的运输给各国人民带来快捷与方便，这种大国气度才能使得各国心平气和的开始贸易，才能使合作更好的开展，中国铁路也将在现在的基础上，更上一层楼！！

在“一带一路”国家 中国修了哪些铁路？

      《中国－中东欧国家合作布达佩斯纲要》和《中国－中东欧国家合作索菲亚纲要》对外发布，中欧互联互通平台和欧洲投资计划框架下的务实合作有序推进。匈塞铁路塞尔维亚境内贝旧段开工。　　
　　中蒙俄经济走廊　　　　中蒙俄三国积极推动形成以铁路、公路和边境口岸为主体的跨境基础设施联通网络。中俄同江－下列宁斯阔耶界河铁路桥中方侧工程已于2018年10月完工。黑河－布拉戈维申斯克界河公路桥建设进展顺利。中俄企业联合体基本完成莫喀高铁项目初步设计。　　
　  中国－中南半岛经济走廊　　　　5年多来，该走廊在基础设施互联互通、跨境经济合作区建设等方面取得积极进展。昆(明)曼(谷)公路全线贯通，中老铁路、中泰铁路等项目稳步推进。　　
　　孟中印缅经济走廊　　　　中缅两国共同成立了中缅经济走廊联合委员会，签署了关于共建中缅经济走廊的谅解备忘录、木姐－曼德勒铁路项目可行性研究文件和皎漂经济特区深水港项目建设框架协议。　　
　　基础设施互联互通水平大幅提升　　
　　以中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、雅万高铁等合作项目为重点的区际、洲际铁路网络建设取得重大进展。泛亚铁路东线、巴基斯坦1号铁路干线升级改造、中吉乌铁路等项目正积极推进前期研究，中国－尼泊尔跨境铁路已完成预可行性研究。　　
　　中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰和俄罗斯等7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。　　　　截至2018年底，中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市，累计开行1.3万列，运送货物超过110万标箱，中国开出的班列重箱率达94%，抵达中国的班列重箱率达71%。与沿线国家开展口岸通关协调合作、提升通关便利，平均查验率和通关时间下降了50%。　　
　　展望繁荣之路　　
　　共建“一带一路”将继续把互联互通作为重点，聚焦关键通道、关键节点、关键项目，着力推进公路、铁路、港口、航空、航天、油气管道、电力、网络通信等领域合作，与各国共同推动陆、海、天、网四位一体的互联互通。