昆明盘龙江要打造10公里“水上巴士”线路！从金色大道到永平桥
关于盘龙江通航的报道，其实很早以前就曾被媒体多次报道。
时至今日，船呢？
盘龙江还如你我看到的这样……
最近，大家“乘船穿梭昆明城”的兴致又被一则公告“吊”了起来……
3月6日，昆明滇池投资有限责任公司（以下简称“昆明滇投”）在其官网上发布《昆明滇池投资有限责任公司寻找合作伙伴共同开发经营昆明盘龙江复航项目（实验段）公告》。
根据公告，昆明滇投拟引入社会投资人，共同合作经营盘龙江复航项目，打造兼顾观光功能的“水上巴士”。
本次昆明滇投欲启动的盘龙江复航项目北起盘龙江金色大道终点位于永平桥。
从
地图上来看，从金色大道至永平桥直线距离约8公里，实际河道全长大概在10公里上下。
开屏新闻查询相关报道发现，
早在2006年，昆明市就提出了在盘龙江通航的设想。当年所做的“昆明盘龙江水上景观通道的必要性和可行性研究”，对盘龙江开发航运一事有关具体研讨。
2010年，昆明市出台的《昆明市“十三五”综合
交通发展
规划（2011-2020）》中提出“昆明水城”的概念，规划中提到“要开辟盘龙江从下马村到南坝路10.5公里的航道，其中涉及2个码头9个停靠站，以30～40人的小船开展水上交通，以缓解陆上交通拥堵。”
去年5月，昆明市交通运输局就《昆明市内河通航水域认定评估报告（征求意见稿）》进行听证。《征求意见稿》中提到，盘龙江属于“十三五”省市重点交通规划项目，大部分河段航道已经具备通航基础条件，只需要消除拦污栅、个别桥梁净高不足等碍障碍，再完善码头设施、落实安全环保
管理措施后，就可以认定为通航水域。
盘龙江
设想和规划虽好，昆明市却长期未实施盘龙江通航工程。
现在，昆明滇投一纸公告也算是确定了盘龙江复航进入落实阶段。那么，实际操作起来的可能性有多大呢？
我们不妨来看一下昆明滇投的资料，昆明滇投官方网站的而资料显示：其成立于2004，是昆明市委、市政府为加快滇池治理和市政基础设施建设投融资
体制改革市场步伐，在昆明市
城市排水公司的基础上组建成立的国有独资公司，是昆明市滇池污染治理的投融资主体和污水处理运营主体。承担昆明市
人民政府的滇池治理项目的投融资，对市政府授权的国有资产、资源进行开发和经营管理；是以污水收集处理和再生利用为支柱的环境产业投资商、项目管理中介服务商和社会公益事业服务运营商。
“背景”够硬，也有资质，看来成事的希望是比较大了。
可是从公告看，要想在盘龙江通航，还需要社会投资人积极参与，在盈利模式和投资
规模确定之前，社会资本恐怕也不敢轻易行动。
盘龙江上的桥成为通航障碍
以上两个条件都具备后，剩下的就是硬件问题了！
那么，
盘龙江能满足开通航运的条件吗？
开通“水上巴士”有哪些优势，又需要做些什么准备？
盘龙江通航计划之所以10多年来一直停留在纸上，是因为盘龙江早些年水质不佳、水位低、部分河段不具备通航能力等客观条件的限制。
在2006年发布的可行性研究报告中也提到，要想通航，需要保证河道蓄水充足，维持2米的基本通航水位。可是在牛栏江引水工程投入使用之前，作为盘龙江源头的松华坝保证昆明城市用水尚且够呛，在旱季基本无法保持盘龙江水位，通航自然也不具备条件。
牛栏江引水工程
2013年牛栏江引水工程投入使用，盘龙江水位得到稳定，水质大幅度改善，同时河道清淤、河岸整治、沿江绿化等工程也基本完成，盘龙江才初步具备了四季通航的基本条件。
此外，如下图所示，盘龙江通航优势明显。
然而，要想真正通航，还需要建设码头，改造部分影响通航的桥梁，这都涉及巨大投资。
当年的研究报告也提到，盘龙江沿线设有多座平桥，一些桥梁和拱桥不具备通航能力。若真开通航运，这也是需要攻克的大难题。
