自2018年7月起开始施工建设的包茂高速6标段昭君黄河特大桥，目前主桥已完成下部结构施工，预计年底完成主桥上部左半幅合拢。
在位于哈林格尔镇黄河景观道附近的昭君黄河特大桥施工现场，波形钢腹板加工区正施工的如火如荼。质地坚硬的钢材经过切割、下料、焊接、等一系列加工步骤，最终形成自重更轻、承重力更强的桥梁架构组成部分。
相比于传统桥梁建设中所使用的混凝土组合箱梁结构，这种波形钢腹板的厚度只有16-28mm，相当于混凝土腹板厚度的1/16，这在很大程度上可以减轻桥梁本身建设过程中所产生的重量，同时又具备良好的支撑能力。
中交第二工程局有限公司包茂项目6标项目生产副经理 李晓会：我们看到的蓝色的区域就是我们加工的波形钢腹板，波形钢腹板在桥梁结构中起骨架作用。
李晓会介绍说，昭君黄河特大桥主桥全长1520米，主桥共12个墩位，其中10个主墩跨径为150米，全桥钢腹板共计需要8220吨。每两个主墩中间需要建设的桥梁左右两幅需要的波形钢腹板共计约为780吨，按照他们目前日产量42吨的速度来计算，大约20天左右才能生产出将两个主墩之间“连接”起来所需的主要材料。目前，这种波形钢腹板生产工艺属国内先进技术水平。
经过两年的施工建设，目前昭君黄河特大桥主桥的下部结构施工已完成，0号块施工也开始陆续进行。通俗理解，也就是说只有在桥墩正上方浇筑一个桥梁0号块，作为日后架接波形钢腹板的重要组成部分。
中交第二工程局有限公司包茂项目6标项目生产副经理 曹立刚：每个墩位下面有2米直径100米的深水桩基组成，去年已全部结束。下一步我们进行主桥0号块的施工，意味着主桥下部施工全部完成。下一步我们全面转入上部施工，力争年底主桥左幅合拢。
记者了解到，目前开车从包头市到鄂尔多斯市，只能选择走G6京藏高速、G65包茂高速或者210国道，通行时间在2小时左右，直接到达拉特旗最少也要1个小时的时间。大桥建成后，从包头黄河景观道桥梁口出发到对岸的达拉特旗，直线距离开车只需要不到三分钟，可以大大节省路程，降低流通成本，为市民出行和
交通运输提供便利。
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大桥北岸位于九原区哈林格尔镇，南岸位于鄂尔多斯市达拉特旗，全长4.3公里，是包茂高速包头至东胜段改扩建项目的控制性工程。主桥共10个主墩，结构为波形钢腹板连续箱梁桥，一联长度达1.52公里。项目建设期限3年，预计2021年完工，建成后将成为国内联长最长的梁式桥。
昭君黄河特大桥全长4.3km，是包茂高速包头至东胜段改扩建项目控制性工程，也是目前全国在建单联最长的梁式桥，大桥南岸在鄂尔多斯达拉特旗，北岸在包头市哈林格尔镇。
昭君黄河特大桥主桥结构形式为85m+9×150m+ 85m波形钢腹板连续箱梁桥，一联长度达1520m，建成后将成为国内联长最长的梁式桥。主桥共计10个主墩，单个主墩包含22根桩基，全桥共计220根桩基，单桩
设计桩长100m，桩径2.0m，设计方量348 m3，按超长摩擦桩设计。
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此处原来有一座人车分过的浮桥 2014年我走过 当时叫“昭君坟黄河浮桥” 巧了 从网上找的图片也是2014年的 和我记忆中的一样
过桥时我拍的视频
