[铁路]常德十四五铁路规划:武贵高铁走向为(武汉-仙桃-华容-安乡-常德) [复制链接]

构建“一枢纽四通道”高铁格局。
（1）高标准建成常德高铁枢纽站，形成厦渝通道、呼南通道、长江南岸通道、武贵通道多条高铁交汇枢纽。
（2）建成厦渝通道常益长段，缩小融入长株潭时空距离，加强与东部沿海和成渝地区双城经济圈的联系。
（3）布局呼南通道襄常双通道，优先推进襄荆荆常段建设，打通常德北上南下的快速通道，强化与京津冀、中原城市群、粤港澳大湾区和北部湾联系。
（4）启动长江南岸高铁通道常岳九段前期工作，力争“十四五”中后期实质性开工，东接九景衢铁路融入长三角。
（5）规划布局武汉经常德铁路至贵阳通道，并延伸至昆明，形成连接武汉经济圈与大西南的大通道。
（6）规划布局襄常高铁与张吉怀高铁连接线，增强与湘中湘西地区联系。
        (摘自常德市十四五规划)
名词解释：
高铁“一枢纽四通道”：
“一枢纽”即建设国家高速铁路网区域性枢纽；
“四通道”即形成渝厦通道（常益长）、
呼南通道（襄荆荆常、襄荆宜常“双通道”）、
长江南岸通道（常岳九）、
武贵通道（武汉-仙桃-华容-安乡-常德）在常德交汇的格局。

走洪湖、监利啦

renmin:走洪湖、监利啦 (2021-06-30 12:41) 

是的，从监利过江到华容

沔阳:是的，从监利过江到华容 (2021-06-30 13:43) 

去仙桃玩了3次了。
特意去了唐复州古城墙。

renmin:去仙桃玩了3次了。
特意去了唐复州古城墙。 (2021-06-30 15:13) 

在原址复建的，沔阳州城是有城墙的，按陪都(陈友谅行宫)规划建设的，1938年抗日战争期间被日军炸毁。

董泽尧网友该醒一醒了，现在不是沔籍许XX主政湖北发改委、交通运输系统时代了！

图片:THJ.jpg

【仙桃至监利铁路被否】
   仙桃至监利铁路上报至湖北省发改委，被省发改委不予受理否决。

武汉铁路局近日答复仙桃铁路建设相关咨询


1.仙桃站是否会从两台四线扩建至三台七线，站房是否会扩建？如果不扩建将来是否有做始发站的条件。
电话答复：仙桃市属于省直管市，故按县级市规模建设城际车站，后期延长至监利后，会将站台两侧加长，暂无建设新站台计划，由于仙桃站是汉宜铁路支线，所以不影响始发站。

2.仙桃站何时才能到达北上广等大城市？
电话答复：仙桃站为短程车站，站台只能容纳八节动车组，而作为始发站开往大城市的基本条件要站台容纳十六节动车组，故基本条件不满足。后期延长至监利后会接长站台，后期根据客流量来决定是否开往北上广等城市。

3.武汉东站开通后，武仙城际的的终点站能否延长至武汉东站？
电话答复：武仙城际为汉宜铁路支线，终点站为汉口站。可以到达武汉东站，但是根据客流量来决定是否延长至武汉东站。

4.武贵铁路的走向如何？如果武贵铁路不走仙桃，是否会影响仙洪监的建设？仙洪监后期能否正常延长至常德？
电话答复：根据目前的情况，武贵铁路是否建设还未确定。仙洪监铁路与武贵铁路无关，现已纳入湖北铁路网，正在开展前期工作，武汉铁路局正在积极推进仙洪监铁路的建设。在监利预留到常德的铁路，等仙洪监全线贯通后再根据湖北省需要决定是否延长。

5.如果仙桃站后期没有扩建计划，那仙桃站站房所寓意的大鹏展翅是否会少一对翅膀？
电话答复：仙桃站站房规模满足需求，暂无扩建计划，站房建太大没人去乘坐，没有太大意义，浪费资源。

仙桃网友吃饱饭没事干这哈把事情搞穿了，连自己乎自己都乎不下克了！

2021年7月21日，湖北自然资源厅正式批复了，新建仙桃至监利铁路项目的建设项目用地预审与选址意见书。

湖北省发改委不予受理仙桃至监利铁路项目

2021年7月6日，对于新建仙桃至监利铁路项目的项目建议书，湖北发改委不予受理。

很多人说，这是项目被否定了，其实不然。铁路建设程序较为繁琐，而且政策变化也比较大。根据2015年国发《关于调整铁路建设项目审批程序的通知》，对国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域、专项规划明确规划建设的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。
仙洪监铁路是纳入了国家三年行动计划的，按照这个标准是不用审批建议书的，直接进入可研程序。

建设项目用地预审与选址意见书获批，是可研重要的一个前置专题

2021年7月21日，湖北自然资源厅正式批复了新建仙桃至监利铁路项目的建设项目用地预审与选址意见书。可研的前置专题比较多，但是用地预审是最难的一个专题，可以说仙洪监取得了重大进展。

而用地预审批复的一个重要材料就是项目的建设依据，这也证明了仙洪监铁路是有据可依的，无需审批项目建议书。

仙洪监城际铁路，为设计时速200千米/小时（预留250）的I级双线铁路，将以客运为主，远期兼顾货运功能。

2021年2月仙洪监铁路召开了可研审查会，国铁集团鉴定中心评审组认为该项目建设必要，对项目功能定位、方案选择、线路及站场设置等提出了指导性意见。项目计划年内开工建设。

用地预审的批复，为可研批复创造了有利条件.

湖南华容县在解决水阻问题后，交通逐步向多式联运和快速化方向发展，区位条件正发生深刻变化。杭瑞、岳宜、华常“十”字型高速和浩吉铁路全部开通，襄荆岳、常岳昌、武贵“十”字型高铁加快布局，塔市驿港、洪山头港建成运营后，华容即可拥有公、铁、水联运优势。