如题。
济枣高铁、济南—泰安—曲阜磁悬浮的规划路线基本相同，同时，济枣高铁的定位为“最美旅游高铁”，济南—泰安—曲阜磁悬浮的定位为“山水圣人连接线”，承担的功能也几乎一致。二者从泰安到曲阜这一段几乎99%共线，因此两线路完全有合并的可行性。
线路可以是这样：原济南地铁M2线（济南北—黄河隧道—济南—济南南）—原磁浮济南至泰安间中线方案—泰山—原济枣高铁（宁阳东—曲阜东—邹城东—滕州东—枣庄南—台儿庄） 全线弄磁悬浮，既赚了磁悬浮的名头，又能避开高铁复线的限制令，说不定到头来还能摇身一变成为京沪磁悬浮的一部分。除了济南市区段和曲阜邹城段以外，其他地方的站距应该都够。
反正不管是济枣高铁还是济南—泰安—曲阜磁悬浮，都是一锄头都没挖的停留在纸面上的有生之年规划，到时候怎么整还真不一定。
