2023年5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了其全球首次商业载客飞行。 83岁高龄的张彦仲是首航航班年龄最大的“旅客”。
两个小时后，C919大型客机顺利抵达北京首都国际机场。飞机着陆的瞬间，30多万科研人员的心也在忐忑和激动中“着陆”。
说到个人贡献， “这不是几个人或者一个单位能完成的大工程。从最初的立项论证、研制取证，到商业飞行，大飞机和航空发动机的设计和研发有几十万人参与，凝聚着几代科研人员的心愿和汗水，涉及巨大的产业和供应链，个人的能力是有限的”。 国家大飞机重大专项专家咨询委主任、国家“两机”重大专项专家咨询委主任、大飞机自主工程总设计师、中国工程院院士张彦仲在采访中说道。
虽千万人，吾往矣。 穿越近半个世纪的风霜，再回想国产大飞机从无到有的全过程，张彦仲院士归纳为“艰难曲折的探索”。据介绍，大飞机研制是一个高度复杂、技术密集的系统工程，需要各方面的专业知识和技能。在C919大型客机成功商业飞行的背后，是全国二十多个省市、1000多家企事业单位、30多万人、15年的“日夜兼程”。
大飞机的研制集成了动力技术、电子系统、航空材料、制造工艺等众多高科技领域的知识和技术，是国家科学技术水平的集中体现。张彦仲院士坦言，大飞机研制的全过程，不仅仅是一款飞机，它也带动了整个国家科学技术发展，形成了一个庞大的相关产业链、供应链。
“成功商业飞行那天，我们真的是非常非常高兴！” 谈到C919大型客机的首次商业载客飞行，“非常高兴”这个词，张彦仲院士反复提及，或许，没有比它更朴实更真实的心情描述了。
但是，实现商业飞行还不是终点。接下来，还要实现自主化、规模化、系列化发展，还要造更大的远程飞机。 张彦仲院士着重说，“我们一定要有自己的大飞机！”
在第八个全国科技工作者日到来之际，作为国产大飞机专项的开拓者、亲历者，张彦仲院士表达了把“造自己大飞机”接力棒，传给青年科技工作者的希望： 第一拨造飞机的人已经到了花甲之年，未来的发展必须依靠年轻人。希望年轻人能尽快成长起来，承担大飞机研发的主要任务，成为总设计师、总工程师、总指挥等领军人物。
在张彦仲院士看来，造大飞机这件事，承载着国家的意志、民族的梦想和人民的期盼，需要几代人薪火相传、长期奋斗，实现百年航空强国梦。
为此，张彦仲院士为青年科学家们写了一首诗，以鼓励更多的青年科技工作者投身科研事业，为百年强国梦添砖加瓦。
诗文如下：
耄耋有感
髦耋之年何所求，史碑当为众人修。
中华强国百年梦，喜见犊牛超老牛。
来源丨环球网
