7月13日早上8时，55101次检测列车从昌邑站开出，潍坊至烟台高速铁路（以下简称“潍烟高铁”）联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
从线路平面图上看，潍烟高铁线路从昌邑站引出，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，接入芝罘站。全线共设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、烟台西、福山为新建车站。
从胶东半岛高铁网络布局图上看，随着潍烟高铁的建成，胶东半岛“高铁环”已“跃然纸上”：潍烟高铁与已建成的青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁与莱荣高铁合并线路）互相串联，形成辐射潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市在内的沿海“高铁环”。胶东半岛“成环”后，国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道更加完整，同时，对于补强胶东半岛地区路网短板，便利沿线人民群众出行，促进胶东经济圈一体化发展，具有重要意义。记者梳理发现，2014年，青荣城际铁路即墨至荣成段建成通车，潍荣高铁于去年全线通车，如今潍烟高铁“落笔”，胶东半岛实现高铁“成环”用时整十年。
高铁成环，对于山东，并不陌生。2019年，随着日兰高铁日照至曲阜段正式开通运营，由京沪高铁山东段、日兰高铁、济青高铁、青盐铁路、胶济客专等线路共同构成的山东高铁环贯通，途经济南、淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安八个地市，辐射5800多万人口。
独木不成林，对于高铁线路而言更是如此，唯有条条线路相通、相连，才能充分发挥出高铁网络优势，才能实现真正意义上的“四通八达”。近年来，山东加快推进高速铁路建设，相继建成济青高速铁路等一批重大项目，全省高铁通车里程达到2810公里，位居全国前列。
根据2024年全省交通运输工作要点，今年山东还将加快推进雄商、津潍、潍烟、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线7条在建高铁建设，建成通车潍烟高铁，贯通日兰高铁，实现山东半岛城市群和中原城市群2条高铁直通，全省高铁里程突破3000公里。推动莱芜至临沂、德州至商河等高铁项目纳入国家中长期铁路网规划，推进聊邯长高铁前期工作，力争开工莱芜至临沂高铁。
这些年，山东高铁建设犹如在齐鲁画卷上不断泼墨：从一条线，到几条线，慢慢线条相连形成半圆，完整为一个环，随后又不断勾画着大环套小环。纵横交错的高铁网络背后，是越发便捷的交通，载着人们驶向未来与远方。
（大众日报·大众新闻客户端记者 常青）
