[铁路]洛阳算铁路枢纽吗 [复制链接]

  楼主在上课时，导师说，洛阳区位好啊，铁路交汇之处，楼主看着洛阳的两个一等站（洛阳龙门站那个时候还没有）陷入了沉思，包头还有五六个一等站呢，楼主就问导师，导师说想想看，全国有多少城市是七大段（铁路系统的）齐备的（洛阳没有动车段），而且你不能光看着洛阳明面上的客运，要看看涧西的厂矿，他们的货物不计入明面上的客货运的，要不是洛阳厂矿扩建遇上了三年，不然一个个都是十万人级别的，洛阳的货运会更大，可是楼主还是不理解，如果洛阳真的有那么多的货运需求的话，涧西的铁路就该修成北京地铁那么密集，而且货运不走客运站总该在洛阳有一个货运站吧，那个货运站在这么多的厂矿加持下应该成为一个二等站，然而并没有。而且铁路交汇之处多了去了，总不能人人都是铁路枢纽吧，交汇处有的还没形成城市呢，而且洛阳的铁路不多，应该只有陇海铁路和焦柳铁路，最主要是七段具备它和是不是铁路枢纽没有什么必然关系，七段只是一个行政单位，后勤机构
  顺带一提，洛阳龙门站究竟是不是一等站？有说呼南高铁通车后会被扩建为特等站，有说是它是全国最小的 特等站

从铁路枢纽地位来说，估计二三十名开外能排到洛阳

洛阳的铁路枢纽地位来自焦柳线和陇海线的交汇，在过去或许非常重要，但是在现在不怎么够看

算的话也不是大枢纽

普铁时代算，焦柳和陇海交汇处；高铁时代不算

可以参考一下全国有哪些铁路枢纽（地区）？  这个贴子。可以看出全国有哪些铁路枢纽并没有一个官方的划分或者公认的说法。普速时代洛阳认为是铁路枢纽也没什么问题。

至于所谓的站等，特等站核定权限在原铁道部，但原铁道部2006年以后就再也没有核定过特等站了，后来的中国铁路总公司以及国铁集团也没有再核定特等站。一等站及以下由铁路局核定，但现在普遍也不再核定站等了。而且站等只是一个名号，又不对运营产生什么影响。因此没必要再去纠结站等的事了。

最主要是七大段我感觉在洛阳没有任何用途，他们真的就是行政，后勤机关，对洛阳的枢纽作用不明显

铁路分局时代的红利遗泽
当然，郑局管内挫子里拔将军，勉强还够看
放眼全国真的也就是三四十的水平