在国家十一五大修铁路的形势下，衡阳的铁路枢纽地位有望进一步加强
首先是武广的建设，将加强衡阳与广州的联系，但衡阳不会是最大受益者，而衡阳也仅仅是一个中间站，故略而不论
还有望修理的铁路是衡茶吉、怀邵衡、娄衡三线，下面谈下对这三条线路的看法
衡茶吉是迫在眉睫要要修的铁路，国家已经立项，勘线，马上即会开工
衡茶吉铁路全长约260公里，其中井冈山至衡阳段正线全长212公里，走向为：衡阳－安仁－茶陵－炎陵－宁冈－井冈山－吉安
从走向上看这条线路只过衡阳境内一小部分，过衡南县部分区域后到安仁，对衡阳几乎没什么影响，重点照顾的是株洲和井冈山，所以衡阳人很冷漠也是有道理的，特别是它会拉动株洲市与南部的联系，可能直接导致衡阳与株洲的差距，所以这条名为衡茶吉的铁路，在湖南是为株洲修的
好处呢，我个人认为，这条铁路至少是衡阳入闽的便捷通道，另外以后，衡阳到上海的列车也可以走该线路，免得再去株洲了
再说一下怀邵衡，怀邵衡是省里面支持的兰夏线上与铁道部的怀永郴抗衡的的东西，但最终兰夏走向已经选定怀永郴，而怀邵衡作为地方铁路也有可能修建
怀邵衡铁路全长342公里，穿越湘西南、湘南腹地，具体走向不是很明了，估计最多在西渡设站，要么又直接拉进衡阳站
本来倘若是兰夏大动脉的一段，过衡阳将进一步提升衡阳作为全国铁路枢纽的地位，但降级成地方铁路后，我们也没必要那么感冒了，这条路是邵阳人的路，它直接带动的是邵阳经济，衡阳也不会是最大受益方
好处就是去怀化、重庆要近一些
再说娄衡铁路
娄衡铁路是娄底市大力鼓吹的东西，省里和部里态度不明
预想中的娄衡铁路始于湘黔线与洛湛线交汇点娄底，娄底至双板桥之间与娄邵线并行，至双板桥站后，从其南端接轨，向东南而行，经走马街、双峰、石牛、金溪、渣江镇、台源寺至衡阳线路新建长度(双桥至三塘)为100km，娄底至衡阳运营长度为139km
这条线路是娄底为了打通与广州的进一步联系而弄出来的，最大受益者必将不会是衡阳
好处是通过它与洛湛铁路相连，与益阳、常德联系更加方便，倘若加上怀邵衡铁路使衡阳与吉首、张家界联系加强，将使衡阳成为全省铁路交通的事实上的中心，但最终中心仍会是长沙
