上海“两个中心”(航运中心和金融中心)新政刚刚获批，一系列经济地理格局调整即浮出水面。
“还在调研中。”3月31日，上海市委常委、浦东新区区委书记徐麟对本报记者表示。徐说的调研内容，即关于上海近十年最大的经济地理空间重构的消息。
本报记者从南汇区相关部门获得的消息显示，上海方面上报给国务院的方案内容主要是将奉贤区四团、奉贤区洪庙镇邵厂、五四农场、临港新城下辖的四镇一街道并入临港新区，南汇区除临港新城外，其它地区全部纳入浦东新区。
本报获知，涉及面最广的南汇区合并工作组已经成立，并且合并工作将于今年5月份开始，7月份完成合并地区的政府和事业单位等部门的挂牌工作。
如果这一调整顺利完成，上海在经济地理空间布局中，以临港新区和新浦东为两翼，加速上海航运中心和金融中心的建设。
本报记者据悉，相关涉及到调整的区域的区领导将分赴各个镇做稳定工作，而为了减少人事震荡，目前在人事调整上主要将秉承“上层微调，下层渐进”的原则。
浦东区划调整的大幕即将开启，“这样做有利于上海两个中心的建设”。上海市社会科学院上海经济与区域经济研究所主任陈维告诉本报记者。
曾准备三套方案
“南汇方面很多人都向我求证，我也没听过这个消息。”浦东新区经委主任吴泉国笑着对本报记者说。
根据本报获得的消息称，浦东新区也就合并一事召开了一次会议，浦东新区副区长严旭在这次会议上明确表示合并意向已经确定，但同时表示具体方案没有确定。
作为四大开发公司之一的张江集团副总经理刘小龙则笑对“传言”，表示“无可奉告”，有传言张江集团已经进入南汇，并在老港三新园区地块圈地。
本报记者获悉，随着最后方案出台，四大开发公司在新浦东和临港新区的“圈地计划”也水落石出。
南汇航头镇一位官员告诉本报记者，今年4月份将公布最终合并方案。
据悉，上海方面当时准备了三种方案，但无论何种方案，建立临港新区都是方案中确定包含的内容。
事实上，南汇区政府早已搬离惠南镇，迁往临港新城，这被外界解读为临港新区建立的一个预兆。
第一种方案是南汇(除临港新城外)整体合并到浦东新区，而奉贤部分地区并入临港新城。
而这也是目前记者接触到的南汇三个镇政府较为认同的方案，也和本报从南汇区相关部门获知的相关方案一致。
“这样的话，对于我们个人以及兼并的地区来说都是一件好事。”南汇航头镇政府办公室相关人士直言不讳地表示对该方案的支持。
第二种方案是新场、航头、下沙以及宣桥部分地方并到奉贤；南汇其余地区合并到浦东新区，并建立临港新区。
这也是当前在坊间流传较多的一个版本，不过南汇区新场、航头镇政府相关部门均对此给予了否认。
第三种方案则是以大治河为分界线，大治河以北的南汇地区合并到浦东新区，以南地区组建临港新区。
南汇区3月30日上午已经召开了紧急会议，明确表示两区合并已经势在必行，但并未就采取上述三种方案哪一种表态。
旨在“两个中心”建设
国家为了推进上海“两个中心”建设，实现上海金融和航运中心建设的联动，因而非常支持这项区划调整计划，这是外界的自然联想。
“浦东新区扩大了，则其发展金融业所需要的土地等配套就更充分了。”长期研究浦东区域经济的专家、同济大学经济研究所所长汪洪涛说。
临港新区的建设则更是提高了对航运的重视度，设立临港新区，有利于加快现在临港新城的功能开发。
“重新整合开来的临港板块将更有利于航运、物流以及相关装备制造业的发展，将非常有利于上海国际航运中心的建设。”汪洪涛对本报记者表示。
陈维对此观点表示赞同，“国家对上海航运中心的定位更多的是发展航运金融、航运服务业等，比较高端，但现在高端的服务部门大部分在浦东新区，而港口则在临港，属于南汇区，协调成本较高，尽管两个地方一直在协调，但效果不太好，所以这次调整就能比较有效地解决这个问题。”
在此次区划调整后，浦东新区重点发展金融业和航运服务业，而临港新区则重点发展航运业以及航运相关制造业，将形成比较紧密的互补局面。
只是，这一次，上海是否能够借助两个中心新政，在重构经济地理空间中，惊险一跃？
