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[铁路]最容易被忽略的另一条南北经济大动脉——焦柳铁路 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2012-01-15
我县就是此铁路沿线……内牛满面
只看该作者 26 发表于: 2012-01-17
听我高中老师说,修焦柳线,是老‘毛的意思,是为了支持越南抵抗美国战争!也是一条拍脑袋产生的铁路。
只看该作者 27 发表于: 2012-01-30
Re:Re:回 13楼(长白游侠) 的帖子
引用第15楼长白游侠于2011-12-29 22:55发表的 Re:回 13楼(长白游侠) 的帖子 :
怀化不大,我指的大至少是京广的郑州、石家庄级别的

如果没有省会的地位,石家庄和郑州不会有现在的规模。现在京广线上的信阳、漯河不是也不大嘛。普通地级市要做大其实也真不容易。
只看该作者 28 发表于: 2012-01-30
引用第26楼holdto于2012-01-17 22:43发表的  :
听我高中老师说,修焦柳线,是老‘毛的意思,是为了支持越南抵抗美国战争!也是一条拍脑袋产生的铁路。

也不能这么说,没有这条铁路,也就没有沿线城市的今天,经济意义还是主要的。
只看该作者 29 发表于: 2012-01-30
中学的时候

背地图

最怕的就是“焦柳线”以及“沪昆线”

n多 啊
只看该作者 30 发表于: 2012-01-31
沪昆线在2007年1月1日才正式出现在全国路网名称中。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 31 发表于: 2012-01-31
引用第30楼首长于2012-01-31 14:11发表的  :
沪昆线在2007年1月1日才正式出现在全国路网名称中。


可见你老了,你楼上一直比你年轻啊。
只看该作者 32 发表于: 2012-01-31
引用第28楼扬歌海上于2012-01-30 13:56发表的  :
也不能这么说,没有这条铁路,也就没有沿线城市的今天,经济意义还是主要的。
毛时代经济意义是次要得,主要是军事意义,现在时代变了,经济意义成为主要,也是毛始料未及的。
im Tugendland

只看该作者 33 发表于: 2012-02-02
因为不经过省会城市,所以容易被忽略。
只看该作者 34 发表于: 2012-02-03
1975年河南水库跨坝, 京广铁路中断10多天, 不知道当年是否从焦枝线分流.
只看该作者 35 发表于: 2012-02-04
从该线湖南段沿线的经济现状可知,没有交通肯定不行,但并非有了交通就一定行。
只看该作者 36 发表于: 2012-02-04
引用第34楼youfenyu于2012-02-03 11:55发表的  :
1975年河南水库跨坝, 京广铁路中断10多天, 不知道当年是否从焦枝线分流.  
板桥水库垮坝引起连锁反应,京广铁路中断24天,死25万人左右。
im Tugendland
只看该作者 37 发表于: 2012-02-04
引用第35楼hnhb于2012-02-04 00:18发表的  :
从该线湖南段沿线的经济现状可知,没有交通肯定不行,但并非有了交通就一定行。
必要条件不等于充分条件。
im Tugendland
只看该作者 38 发表于: 2012-02-27
向北,经太原同通北京,
向南,直通钦州、湛江、海口,


称京琼铁路

只看该作者 39 发表于: 2012-02-28
目前官方的就是洛湛铁路
/撤销省区,地市直辖中央,一级行政区有州、盟、直辖市,可民族自治。/二级行政有县、市、旗,也可民族自治。/乡撤销,行政村直属县政府,镇作为县下面的直属小城市管理。/直辖市的市区和较大的市区可分为若干监察区,不设政府,街道为城市基层自治机构直属市政府。
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