浙江在线11月23日讯 记者昨从市民航局获悉，《舟山普陀山机场总体规划》(下简称《规划》)近日获民航华东地区管理局批复。根据《规划》，扩建后的普陀山机场，适合波音767、空客300等中大型飞机起降。
普陀山机场是舟山市自筹资金建设的机场，1997年8月8日通航，飞行区等级为4D。目前，机场总占地面积约3000亩，飞行区跑道长2500米、宽45米，停机坪面积5.2万平方米，可同时停放8架中小型飞机，能满足波音757(含)以下的机型起降；国内候机楼为6400平方米，可满足高峰小时客流量600人次，机场设计年吞吐旅客能力为70万人次。
由于建设时间较早，普陀山机场现有设施设备比较陈旧落后，而且随着经济社会的发展和人流、物流的集聚，当初设计规模偏小的矛盾也逐渐暴露，已不能很好地满足新区发展的需要。对此，市委、市政府高度重视，将普陀山机场建设发展纳入新区建设的总体规划，并提上了重要议事日程。
市民航局及早谋划，去年11月，完成《规划》初稿设计，于今年2月形成报审稿。今年7月17日，民航华东地区管理局组织有关单位领导和专家对规划进行了专业评审。会后，市民航局根据专家反馈的修改意见和建议对规划进行完善，并及时将修改后的规划上报华东民航局申请审批。
根据《规划》，考虑到舟山周边年旅客吞吐量在400万人次以上的机场较多，而新区建设正处于起步阶段，近中期航空业务需求量不是很大，机场仍以国内航线为主，今后适合开通至港澳台、日韩及东南亚航线，暂时没有直飞欧美航班的需要。因此，普陀山机场近远期飞行区指标仍为4D。
根据《规划》，近期2020年，按满足年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量1万吨、年起降25419架次规划，航站楼建筑面积为2.5万平方米，机位数12个。远期2040年，按满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量2.8万吨、年起降56692架次规划，航站楼建筑面积扩建到5万平方米以上，机位数达22个。“目前机场2500米的跑道已可基本满足C类和D类机型中B757飞机运营的要求，因此近期对跑道不进行延长，仅适当扩建站坪机位数。 ”机场相关人士表示，考虑新区发展和机场中远期有开辟东南亚等国际航线的需要，计划将跑道向北延长300米，这样就能满足国际上常用的各类中型飞机5000公里左右航程满载起降。同时，新建一条平行滑行道。
对航站楼的改扩建，近期考虑拆除现有2座航站楼中的其中一座，在此基础上新建一座面积为2.5万平方米的二层式航站楼，规划登机口为8个。保留的原航站楼，计划改造成为公务和贵宾候机楼，并通过廊桥与新建航站楼相连接，贵宾在此区域可完成各项登机前手续，经过安检后可直接进入站坪或候机厅登机。远期根据机场客流量，考虑航站楼向两侧扩建，总面积达到5万平方米以上。
另外，关于通用航空方面，普陀山机场目前正在争取建设成为国家级通用航空基地。去年普陀山机场通用航空起降3595架次，通用航空作业飞行时长4149小时，占到华东地区通用航空作业飞行总时长的1/4以上。今年1～10月，机场通用航空飞行达4114架次，同比增长48.2%，已成为华东乃至全国通用航空繁忙机场和综合保障基地。根据《规划》，计划对现有通用航空机库进行迁建，并对停机位进行重新规划和扩建。近期考虑将通用航空布置在跑道北端，规划建设12个停机位、2～3个机库。同时，规划新建通用航空综合业务楼，建筑面积4000平方米。
目前，机场扩能改造具体建设项目的前期准备工作也取得了重大进展。机场新航站区规划和航站楼建筑设计招投标工作已结束， 18号跑道盲降系统工程也于近日顺利通过国家民航局评审。据悉，普陀山机场扩建将随着舟山群岛新区发展需要逐步推进。
