为贯彻实施京津冀协同发展和加快滨海新区开发开放战略，进一步提高天津港的集疏运能力，不断增强天津港对周边地区的辐射和服务能力，近日，市规划局会同市建委等相关部门组织编制了《天津港集疏运交通体系规划》。其中，规划7条直通区域腹地的对外铁路通道，打通天津至西北方向通道，加强与区域高速公路的路网衔接，形成14条对外高速疏港通道，保证每一个港区都有2条及以上高速公路进港。
组成“C”字形货运环线
根据规划，本市在“十三五”期间，将启动建设津石铁路和津承铁路建设。其中，津石铁路向西可以连接太中铁路，打通去往新疆腹地的通道；津承铁路从津蓟铁路接入，不仅可以通往北部的赤峰，也可通过张唐铁路，绕过比较繁忙的北京铁路线。这两条铁路线建成后，天津将构筑直通区域腹地的7条对外铁路通道，同时将建设市域铁路枢纽，完善中心城市外围“C”字形货运环线，规划铁路直接进港，形成“北进北出、南进南出”的环放式铁路疏港网络结构，有效提高天津港货物铁路运输比例，使天津港的集疏运能力再增加50%左右。
打通对外高速疏港通道
为进一步加强天津与北京方向的联系，规划打通京台、唐廊、京秦高速公路；为加强天津同承德-蒙东方向、石家庄-山西方向的联系，规划建设津石、津承、塘承高速公路。在完善市域疏港网络方面，东西向将实现高速公路直接进港，具体规划京港高速、津港高速二期、滨石高速、南港高速4条高速，直接进入各港区；南北向则要形成多条城区外围过境交通疏解通道，规划打通津汉高速、滨海西外环高速、蓟汕联络线。
此外，本市还将规划在城区外围设置西堤头、郭庄子等南北两大货物集散枢纽点，利用专用通道直接进港，同时在北疆港内规划集装箱中心站，提高集疏运效率。在管道运输方面，规划统筹天津港管道运输需求，在城市核心区边缘沿集疏港高速公路、普通道路两侧规划10条管廊带，有效提高天津港管道运输能力。
