[铁路]昌景黄高速铁路 [复制链接]

2015年景德镇市政府工作报告摘要

强化基础保障能力。加快浯溪口大坝主体工程建设。按照时间节点推进九景衢铁路建设。防洪工程吕蒙堤段完成主体工程建设任务、瓷都大桥至观音阁段完成堤后城市道路工程。完成206国道大中修。加快洋湖水厂搬迁、樟树坑引水工程建设。开工建设飞虹大桥及飞虹大道。跟踪推进发电厂2台100万千瓦机组扩建项目。力争皖赣铁路扩能项目开工，并抓紧昌景黄高速铁路、六安景铁路项目前期工作。

上海-杭州-黄山-景德镇-南昌

樂平、萬年可以等等。
景德鎮北-鷹潭北之間肯定需要高等級線路連接。
景德鎮北-樂平-萬年-鷹潭北-資溪

轨道部:https://tieba.baidu.com/p/5788940297 (2018-07-23 01:23)

公示的昌景黄也与上图不一样，远离了乐平城。

图片:cjh.JPG

https://tieba.baidu.com/p/5788940297

图片:江西省城际铁路网规划图（2016-2030）.png

九鹰可能改成 都昌-油墩街-田畈街-景德镇机场-乐平-万年-鹰潭。
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这个“九鹰”和规划图上的“九鄱鹰”：九江—庐山(星子)—都昌县城—鄱阳县城—余干县城—鹰潭，变化太大了，不仅名称中少了“鄱”字，也不过鄱阳县城，绕了一个大圈。
        九江到都昌县城这一段变化不大，我猜从银宝湖乡进入鄱阳县，在鸦鹊湖乡(建议并入油墩街镇)设一个站，东南方向到高家岭镇、四十里街镇，然后向南到鄱阳南站。出鄱阳南站有两种可能，一是按原规划走余干县去鹰潭；二是走万年县去鹰潭。鄱余万都湖区四县，按昌景黄(鄱阳余干设站)、九鄱鹰(都昌设站)，就万年县没有高铁站，万年县在争九鄱鹰设站。
         鸦鹊湖乡面积40平方公里，人口1.1万，油墩街镇154.3平方公里，人口10.3万，鸦鹊湖乡并入油墩街镇后，新的油墩街镇面积194.3平方公里，人口11.4万，九景衢铁路油墩街站、九鄱鹰城际油墩街站，鄱余高速公路连接鄱阳县城和油墩街镇。
         高家岭镇、四十里街镇合计面积164.7平方公里，人口7.9万。
         田畈街镇面积204.9平方公里，人口7.2万。

qa003qa003:乐平北的 设定自己去看看卫星图，只能放这里，另外这是以后景德镇规划机场所在的位置，所以站名看看就好 (2018-07-18 13:35) 

其实这个站最主要还是服务鄱阳县凰岗镇。鄱阳怕是要割让凰岗镇。

九鹰可能改成 都昌-油墩街-田畈街-景德镇机场-乐山-万年-鹰潭。

瑶里站貌似也不在瑶里镇。

乐平北的 设定自己去看看卫星图，只能放这里，另外这是以后景德镇规划机场所在的位置，所以站名看看就好

你说的有道理，不到最后，各种可能性都有，现在九鄱鹰城际的消息零零散散。

说第三遍，自己去看。

东山听松:你眼里只有景德镇，随便你怎么想，自己去大江论坛、乐平吧、昌景黄吧看，里面比我讲得好，清楚明白，我就不负责搬运了。 (2018-07-17 16:20) 

说来说去你还是说不出个所以然来。景德镇、鄱阳、乐平的位置在那里，你有本事在三地之间画一条直线出来，连接三地城区，而且线路顺畅，不影响车速，不影响其他县市路线走向。

楼上的说的正确

日前350宣城——绩溪高铁开始全线勘探：
项目概况：线路自宣城站引出，下穿既有鳌峰东路、上跨水阳江路、宣广高速公路、在建向阳大道，电厂专用线、既有皖赣线进入丘陵地区南行，在水东站附近跨既有皖赣线，后两跨水阳江，于港口电厂和宁国中石油储油库之间通道穿行，随后线位继续南行，跨越汪港路、X049、X061和西津河，于独山村附近设宁国南站。出站后，线路向西南方向前行，于瓦窑铺村附近跨S215，在甲路镇高速公路匝道东北侧跨越溧黄高速公路，后跨过既有皖赣线，线位于溧黄高速公路东侧向南前行，途径胡乐镇、金沙镇、杨溪镇，在高枧村附近跨过杨之河、溧黄高速、S215、既有皖赣线，进入绩溪县，绕过拟建海峰山庄、藏龙洞岩溶区、紫祥坑煤矿，上跨杭黄铁路洪福隧道，于杭黄铁路东侧前行，进入绩溪北站到达本段终点。
　　贯通正线111.725km，新建车站1座（宁国南站），新建桥梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，桥隧比87.94%。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h

昌景黄高铁景德镇～鄱阳段＋九鄱鹰城际鄱阳～鹰潭段就是景鹰城际，所以鹰潭在推九鄱鹰城际鄱鹰段

东山听松:万年已经出手了 (2018-07-17 16:30) 

当初乐平就没出手？！

万年已经出手了
PS：万年县召开“鹰潭至鄱阳城际铁路”前期研究工作会议
        2017年10月12日下午，在鹰潭市发改委召开了“鹰潭至鄱阳城际铁路”前期研究工作会议，两市发改委、中铁四院、相关县及鹰潭市有关单位参加了会议，我委迅速行动、积极对接，第二天（即10月13日）万年县发改委邀请中铁四院专家到我县进行了现场勘察，并于13日下午召集县各有关部门，布置收集项目前期研究资料。

东山听松:九鄱鹰，不是余干、万年有一战吗？ (2018-07-17 16:25) 

你以为枢纽一定在鄱阳南？！

景鹰之间以后没准能加个城际。到时候乐平就不会抱怨了。

九鄱鹰，不是余干、万年有一战吗？
九江、庐山(星子)、都昌、鄱阳、余干、鹰潭
都昌县城是必过的，也就是走鄱阳湖东，还能不走鄱阳？

你眼里只有景德镇，随便你怎么想，自己去大江论坛、乐平吧、昌景黄吧看，里面比我讲得好，清楚明白，我就不负责搬运了。

东山听松:城区设站的只有景德镇，鄱阳是近城设站，乐平是要求境内设站。
你的观点都被大江论坛、乐平吧、昌景黄吧批驳烂了。 (2018-07-17 08:22) 

有个问题要搞清楚，不是景德镇抢乐平的站，
而是线位不可能为乐平大规模迂回的情况下要给乐平一个站，
总不能放在鄱阳境内吧，自然在景德镇境内。

东山听松:就算把鲇鱼山镇新柳村、新桥村、徐湾村、慈义村及荷塘乡(不含杨湾村)一个独立的小流域划入乐平市也没什么意义，那么远，还隔着大山，到时候发展好了，又被划走，改名景德镇南站，鸡飞蛋打。
乐平人还是希望在乐平市塔前镇附近设站，不翻山，路也近多了。 (2018-07-16 23:10) 

在不在境内不是问题，关键是离乐平城区的距离长短。能用上就很好了。
花桥站不在花桥镇，在陆家镇。
余江高速出入口也在东乡境内。

高铁既成事实。你还是担心一下九鹰怎么走吧，鄱阳余干还有一战。
鹰潭若想加快进度，先修余干-鹰潭段是很有可能的。

东山听松:城区设站的只有景德镇，鄱阳是近城设站，乐平是要求境内设站。
你的观点都被大江论坛、乐平吧、昌景黄吧批驳烂了。 (2018-07-17 08:22) 

景德镇、乐平、鄱阳三个城区位置就在那里，没办法改变，这是既成事实，你自己也要先承认。你抱怨鄱阳站在郊区，那可以照顾鄱阳，把站往北移，那就直接在鄱阳和乐平之间连成一条直线，彻底放弃乐平，那鄱阳就高兴了。你又可以抱怨乐平了。

总之一句话，三个地方位置决定了不可能兼顾三方利益都最大化，总有损失。

城区设站的只有景德镇，鄱阳是近城设站，乐平是要求境内设站。
你的观点都被大江论坛、乐平吧、昌景黄吧批驳烂了。

东山听松:这条铁路极大地改善了鄱阳湖区余干县、鄱阳县两个人口大县的交通，尤其是鄱阳县，鹰潭市政府正在推九鄱鹰城际中的鄱鹰段连上昌景黄高铁，鄱阳南站将成为一个小枢纽，环鄱阳湖生态城市群规划(2015-2030) ，到2030年鄱阳：规划形成50-100万人规模中等城市；
     .. (2018-07-16 20:14) 

这真是莫须有的罪名，景德镇、乐平、鄱阳的位置就在那里，没办法改变。要过乐平城区可以啊，那就鄱阳让一步吧？鄱阳让一步走乐平城区，你又可以说景德镇乐平一家上下欺负鄱阳。再或者线路拐弯，绕道走遍鄱阳、乐平、景德镇三个城区，那就大家都高兴了吧？到头来线路弯曲，车速快不了，什么350铁路又吹了，你又可以大做文章了。

lhqsrc:这个乐平北站那么远，还不在自己辖区内，确实很奇葩。 (2018-07-16 21:50) 

就算把鲇鱼山镇新柳村、新桥村、徐湾村、慈义村及荷塘乡(不含杨湾村)一个独立的小流域划入乐平市也没什么意义，那么远，还隔着大山，到时候发展好了，又被划走，改名景德镇南站，鸡飞蛋打。
乐平人还是希望在乐平市塔前镇附近设站，不翻山，路也近多了。