[每周一府]每周一府（163）：台东州 [复制链接]

  台东直隶州：冲，繁，疲，难。卑南厅改设。西北距省治五百里。东及南界海；西及西北界台湾府；北界台北府；西南界台南府。广袤里数阙。北极高二十二度二十五分。京师偏东四度。卑南，州同驻。花莲港，州判驻。其山在州境者，北：岐来山、能高山。西：秀姑峦山。东：丁象山。西出八同关，为秀姑峦山一带番社，系属峦番所居。西南一带高山番社，系属昆番所居。大港上源曰打马?溪，出秀姑峦山，东流经治北，右合网网溪，左合一水，经奇密社北，入于海。卑南大溪出州西南新武洛社，合三水东南流入于海。花莲港二源，并出州西北，合数小水，经太平厂南入于海。东澳、南澳、大浊水溪、大清水溪、小清水溪、得其黎溪、三栈溪、尤丹溪、米仑港并在州东北，入于海。红虾港、黎仔阬溪、郎阿郎溪、马武窟溪、八里芒溪、吕家望溪、知本溪、大苗里溪、虷子仑溪、大足高溪、干子壁溪、大乌万溪、巴塱卫溪、鲁木鹿溪、牡丹湾、八磘湾并在州东南，入于海。

清光绪年间，台湾建省之后，增设直隶州于此，当初以其位居台湾之东部，故命名为台东直隶州，“台东”之地名便是由此而来。

　　台东以前为卑南、阿美族定居之地，清咸丰五年才有汉人与平埔族移入，道光年间形成聚落称“宝桑庄”，光复后设镇“台东镇”，民国六十五年升为市。

台東，古稱崇爻，亦稱卑南覓，因位在台灣之山後，因此又名後山，地皆群番所據，直至清康熙時，始納入版籍。依據尹士郎著「台灣誌略」中記載康熙二十一年以前，即已有人往來台東，但較大規模移民台東從事開墾的是在咸豐時代。漢人移墾台東主要可分為三個時期：
台東在清朝咸豐以前禁止漢人出入，是為山胞居住之地。咸豐年間，漢人鄭尚違禁前往開墾，經十幾年移墾，人口漸增多，組成聚落，但僅限於吳全城(今花蓮市附近)、南鄉新街(今台東市附近)及綠島等處。
同治十三年(1879)是台東開發的轉捩點。日人藉口同胞漂流至台東被卑南山胞劫掠，而派兵入侵，設都督府；清廷因感事態嚴重，遂派沈葆槙來台交涉，並籌劃善後機宜；沈氏遂廢入境禁例，實行開山撫番，並設卑南廳治，翌年設招撫局，於理番之餘，首行政策性移民拓墾。
光緒十三年台灣建省後，將卑南廳陞為台東直隸州，置知州、州同、州判各一員，轄南鄉(卑南覓)、廣鄉(成廣澳)、奉鄉、新鄉(新城)、蓮鄉(花蓮港)等五鄉；地方建設漸上軌道。


緒二十一年台灣淪陷與日本，同年六月日本將台東直隸州改為台東支廳，隸屬台南縣，同年八月又改為台東出張所，仍隸屬台南民政支部。光緒二十三年(1897)五月成立台東廳，總轄今日花蓮台兩縣；宣統元年(1909)十一月新設花蓮港廳，台東廳的轄境遂退縮至今日的海端、池上、長濱、三鄉以南的地區。
日本認為台東無論從統治上或國防上或同化上都應該作為日本民族熱帶發展的根據地，因而採行官營移民政策，並從事各項建設，計有：民國15年完成東部鐵路，民國19年築花東公路，民國21年完成南迴公路，並推動若干輕工業如糖、木材廠等，而為召募工人，間接促成台南、嘉義、彰化等閩籍漢人大批移入台東。


民國三十四年八月台灣光復，日本僑民全被遣返，政府在三十四年成立縣政府之後，即大力推展台東文經建設。政府遷台以後，輔導退除役官兵及大陳島義民前來台東開墾，並成立太平洋與馬蘭兩所規模龐大的榮民之家，形成大量外省籍人士定居台東，為台東注入新興的活力。民國五十年代許多客家人攜家帶眷遷移至台東，並很快融入台東居民文化之中。
民國六十一年起陸續建設完成南橫公路、南迴鐵路，東線鐵路拓寬工程加速了台東的開發及建設。
由於受地形的保護，台東宛如遺世獨立的桃花源，形成居民無論從最早定居於此的原住民(主要有六個族群)，到後來的閩南籍、外省籍、客家人共九個不同族群，不分種族，協力合作，融洽相處，使得今日的台東，呈現出豐富，多元的豐貌，亦創造了兼容並蓄的獨特文化。

　　 花蓮一直是被視為人間的一塊淨土，未開發前，這裡居民是以阿美族和泰雅族原住民族群為主。西元1874年，清朝朝廷依沈葆禎建議將台灣東部為開發點之一，並在光緒十三年設置花蓮廳，直屬台東直隸州，從此花蓮才慢慢發達起來。


在花蓮尚未闢花蓮港之前，往來的旅客必須告接駁上岸，非常不方便。直到1931年才開始開工築港，1938年通水。而最早的花蓮港燈塔是建於1942年3月，一直到1980年因擴建港灣而被炸毀。

臺東州原來要設在水尾 (今花蓮縣瑞穗鄉) , 但因當地駐軍兵變焚城, 而未能由卑南遷移
花蓮港州判一直有人擔任, 但沒法確定其轄區