[铁路]邵阳为啥不也学 淮北 铜仁 接一条高铁阑尾到市区去 [复制链接]

。。。。。。

盘锦北-盘锦-营口东（海城西）客专线下工程已经完工，明年铁定通车？

怀邵衡还是会修啊
估计以后会开怀化到广州。深圳的车。邵阳也还好啦

邵阳本来想争取怀邵衡通道，可惜后来被贵广通道取代了。

和你讨论半天其实我也OUT了，不知道娄邵接不接昆沪高铁，但娄邵计划开动车组不接沪昆高铁又没道理，而且现在的娄邵线就经过沪昆娄底南站。

中国龙号:已经在建了，娄邵就那么点距离200与300没什么区别而且我认为以后肯定会建设长沙-娄底的城际铁路接娄邵线并延长到永州。 (2012-11-15 22:37) 

我知道你是想：

淮北站 宿州站 宿州东站 蚌埠东站 刘府站 淮南东站 水家湖站 下塘站 双墩站 合肥站

借用高铁一段 实际是来跑城际。。。

但这影响京沪高铁的车次排序

KINGSON:重修就一定要修200吗 另外 200也不算快 比沪昆低 (2012-11-15 22:27) 

已经在建了，娄邵就那么点距离200与300没什么区别而且我认为以后肯定会建设长沙-娄底的城际铁路接娄邵线并延长到永州。

中国龙号:上海我已经加括号了 (2012-11-15 22:32) 

你把城际和高铁搅和在一起。。。

沪宁城际和京沪高铁沪宁段 显然不能混在一起

KINGSON:合肥到上海 与 宿州 淮北有何关系？！ (2012-11-15 22:28) 

上海我已经加括号了

中国龙号:有连接线淮北市区，宿州市区，可以借道京沪高铁开行到合肥上海的城际列车，以合肥为主。停两个站一个站都可以。 (2012-11-15 22:25) 

合肥到上海 与 宿州 淮北有何关系？！

中国龙号:有娄邵可以连接高铁你还硬要另修一条高铁连接线可能吗？
娄邵必须重修（原因已经讲清)可能吗？
 (2012-11-15 22:22) 

重修就一定要修200吗 另外 200也不算快 比沪昆低

KINGSON:定远 滕州 丹阳三个高铁站都是勉强才加的 宿州站——宿州东站 绝对不会都停。。。
顶多 淮北站——宿州站——蚌埠东站
(2012-11-15 22:18)

有连接线淮北市区，宿州市区，可以借道京沪高铁开行到合肥



（上海）的城际列车，以合肥为主。停两个站一个站都可以。

KINGSON:顶楼加图 。。。 在不影响东去的情况下 能改善西去的条件岂不更好。。。 (2012-11-15 22:14)

有娄邵可以连接高铁你还硬要另修一条高铁连接线可能吗？
娄邵必须重修（原因已经讲清)

中国龙号:说话太费劲；
有连接线不就可以开行上海-宿州东-宿州站-淮北站动车了吗？
(2012-11-15 22:01)

定远 滕州 丹阳三个高铁站都是勉强才加的 宿州站——宿州东站 绝对不会都停。。。

顶多 淮北站——宿州站——蚌埠东站

中国龙号:老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。
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邵阳西去走高铁即使走娄底南也不会多走几分钟；
. .. (2012-11-15 21:47) 

顶楼加图 。。。 在不影响东去的情况下 能改善西去的条件岂不更好。。。

KINGSON:你从宿州东站下来 要去宿州市区的家中
要么打车
要么做公交巴士
....... (2012-11-15 21:50) 

说话太费劲；
有连接线不就可以开行上海-宿州东-宿州站-淮北站动车了吗？

KINGSON:维修改造成普铁160就行了。。。 (2012-11-15 21:52) 

现有线路经过煤矿采空区，必须改线。而且扩能改造早就开工了

中国龙号:老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。
 (2012-11-15 21:45) 

维修改造成普铁160就行了。。。

中国龙号:去不通高铁的城市，不换成怎么办？同站换乘至少要比在两个站换乘方便得多。 (2012-11-15 21:41)

你从宿州东站下来 要去宿州市区的家中

要么打车
要么做公交巴士

如果下了车 又再买票 候车 选择你所说的 从宿州东站坐火车州到宿州站 再换乘车到家
因为你不能一下高铁就能买到下一刻的普铁票

我看到家比打的、坐公交 更费劲 费事 费时

KINGSON:我是说 让娄邵线不改造 而是修【邵阳站——涟源南站】
这样邵阳站仍然可以开行去长沙的动车 这样不管东去还是西去
邵阳人都可以在邵阳站坐车 而且不用绕娄底南。。。 (2012-11-15 21:45)

老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。
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邵阳西去走高铁即使走娄底南也不会多走几分钟；
还是那句话邵阳西去客流肯定不能支撑几对动车，西去大部分乘客还得到邵阳北乘车，所以基本没必要考虑邵阳西区的问题。

中国龙号:
你确实思维混乱了，又扯娄底南站：注意娄邵线改造后是邵阳开行动车可以直接在娄底南上高铁不是在娄底南换乘。。。。。。。。。
我是说邵阳站计划开行20对到长沙动车。

我是说 让娄邵线不改造 而是修【邵阳站——涟源南站】

这样邵阳站仍然可以开行去长沙的动车 这样不管东去还是西去
邵阳人都可以在邵阳站坐车 而且不用绕娄底南。。。

KINGSON:我明白 你的意思不就是 往东的客流远多于往西的客流。。。
我的意思是 要是从涟源南站分叉 那么邵阳站 东去和西去都不绕 岂不是更好 只不过这损害了娄底市区的利益
....... (2012-11-15 21:21)

老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。

KINGSON:那我还得下来买另一张车票 再候一次车？！ (2012-11-15 21:33) 

去不通高铁的城市，不换成怎么办？同站换乘至少要比在两个站换乘方便得多。

KINGSON:我没说长沙怎么样 长沙又不受任何影响  受影响的是娄底南站
懒得和你说了
 (2012-11-15 21:32) 

你确实思维混乱了，又扯娄底南站：注意娄邵线改造后是邵阳开行动车可以直接在娄底南上高铁不是在娄底南换乘。。。。。。。。。
我是说邵阳站计划开行20对到长沙动车。

中国龙号:高普同站，同站换乘 (2012-11-15 21:30) 

那我还得下来买另一张车票 再候一次车？！