方舆 - 交通地理 - 哪些车次很少有乘客坐全程的？ - 第3页

当涂马鞍山镇

五常

只看该作者 50 发表于: 2013-12-12

K782上海到鹰潭

不学无术

xt1214

千阳

只看该作者 51 发表于: 2013-12-12

楼上和当涂县芜湖镇什么关系？

小号：云中城堡

当涂马鞍山镇

五常

只看该作者 52 发表于: 2013-12-12

回 xt1214 的帖子

xt1214:楼上和当涂县芜湖镇什么关系？ (2013-12-12 15:47)

今天我刚好注册满6周年

不学无术

farmer

四会

只看该作者 53 发表于: 2013-12-13

回行者无疆的帖子

行者无疆:设计线路的人有病吗？ (2013-11-27 21:32)

这个车开始开行的时候真不差，济南和兖州两个拐角客流值得称道，一路上换流N次。。
还解决了淄博到兖日沿线的死角。。
现在座位复用的体制下，由于普通旅客列车车票价格基准逐远逐减，往往拉一车全程票，经常不如拉一车不停上下的划算。。

我是木木

独山

只看该作者 54 发表于: 2013-12-16

T145次，北京到南昌的，绕道京广线和浙赣线，很少有人坐做完全程

雲間逐者

八步

只看该作者 55 发表于: 2013-12-29

包头东~包头东的五位车次。

先尊重个体无法选择的随生长而被赋予的地域文化之平等，再谈提倡正统文化。

gaos

十堰

只看该作者 56 发表于: 2013-12-29

铁路不是点对点，不光是直达客流，短途客流也很重要。这样的线路尽可能地照顾了短途客流，还解决了盲区的问题

云边谷口

八步

只看该作者 57 发表于: 2013-12-30

回首长的帖子

首长:现在超过了30个小时的火车，就很少有人坐全程了。 (2013-11-27 09:06)

从内地发往乌鲁木齐或拉萨的线路一般还是顺的，从始发站到终点站的为数居多吧

/撤销省区，地市直辖中央，一级行政区有州、盟、直辖市，可民族自治。/二级行政有县、市、旗，也可民族自治。/乡撤销，行政村直属县政府，镇作为县下面的直属小城市管理。/直辖市的市区和较大的市区可分为若干监察区，不设政府，街道为城市基层自治机构直属市政府。

三块金币

六枝

只看该作者 58 发表于: 2014-07-03

从成都到北京这样好几个车次但线路又都不一样的，人们一般怎么选？

我爱地理！

leexiaoqi

千阳

只看该作者 59 发表于: 2014-07-03

回三块金币的帖子

三块金币:从成都到北京这样好几个车次但线路又都不一样的，人们一般怎么选？ (2014-07-03 23:32)

t8次，速度最快，且距离最短故而价格最低，作为老牌车次，调度有潜在优先，服务也是作为路局标杆的，所以应该是最优先抢的
t58次作为近来开的新特快，虽然略绕路，但是走武汉时间短，有不少人就买卧铺到武汉，然后武汉卧铺复用到北京
k1364虽然慢，但是价格最优，另外，第一日晚上上车，第三日一早到达，一早到达还是很有吸引力的，特别是在春运节后客流买不特快票的时候
k818到站时间过晚
k118由于是攀枝花站始发，给成昆线上的城市留票较多，成都不见好买票