[水运]让李克强连叹可惜的长江航运 [复制链接]

千里江陵几日还？公元759年春李白被流放，行至三峡奉节白帝城时遇特赦，写下“千里江陵一日还”的诗句。
一千多年过去了，长江上建有世界上最大的水电工程，从奉节到江陵需要多少时间？

李白还说庐山瀑布，飞流直下三千尺呢

环球旅客:现在主要的问题就是翻坝。 (2014-05-14 15:04) 

如果没有三峡大坝，三峡的航运条件会更恶劣，人们就会弃船用车，自然不会存在航道拥堵，拥堵地点会在公路

原来有一条4.5米宽的小路，没几辆车通过，倒也顺畅

后来这条路扩建成了8车道大道，车流很大，经常堵车，官员要为民做主，由于开始调查拥堵的原因，最后是结论是因为道路扩建的原因，要恢复不堵车，应将8车道马路中的7条车道炸掉，只留下一条4.5米宽的小道，通行的车少了，就不会太拥堵

炸三峡的观点，与这种官员不谋而合呀

同意楼上的看法，三峡翻坝是因为航运增长了，超过预期的大增，而不是给原有的通行量添堵

这文章逻辑有问题啊，一方面说长江是黄金水道，航运潜力大，另一方面说水运相比汽车火车飞机有被边缘化的危险，到底要表达什么？顶着被边缘化的危险，拆了大坝去提升航运？而且李克强到底说了什么文章也没明说，有曲解的可能

水蜜桃:高二人教版地理教科书：“.....万吨巨轮可直达重庆。” (2014-05-14 11:40) 

鄙人臆测，省略号的部分是：“从万州或涪陵出发”，万吨巨轮可直达重庆。

突然想起一个旧闻：阿斯旺水坝的修建使尼罗河沿岸耕地肥力下降，因为它减少了挟带泥沙的尼罗河泛滥次数，还间接导致埃及地中海海岸线后撤。

zqqdtc:啥时候能把犯错的前任抓回来追责，天朝就有希望了。 (2014-05-14 14:38) 

不就是传说中的老老虎吗？不过在人家的立场上，那不是犯错。

此篇文章胡说八道, 特别是最后一句露馅了-------"问题的关键是要有魄力去修正错误的决策，要有魄力去拆除三峡大坝，还中华大地一条畅通无阻、永远流淌的长江"  
,  作者连最基本的常识都不懂,   只是为了反三峡而反三峡.  

1997年三峡水坝开建前, 川江年航运量(从葛洲坝船闸过货)最高只有2000万吨,  而现在恰恰因为有了三峡水库, 年通过船闸的货运量已经突破1亿吨, 这还不包括翻坝运输的货运量.  

荒州邈县:就凭三峡大坝坝上和坝下的水位落差，船闸的通过量能大得了吗？恐怕还不如没建坝之前。最高水位处与东西大洋落差仅仅二三十米的巴拿马运河，都修了六道船闸来延缓水位落差。
近十几年来长江航运量增加最多的是南京一下的下游，本来南京以下的长江港口与其说是河港还不如说是海港或 .. (2014-05-13 20:19) 

三峡水库开建以前, 川江航运量(以葛洲坝船闸过货为准) 最高是2000万吨,  现在三峡船闸已经超过一亿吨, 还不包括翻坝走的量.

shingwood:不知道是不是有人没有静下来讨论问题的习惯，现在吹风的是开建第二船闸，就那么简单。 (2014-05-14 16:13) 

三峡大坝还有一个过船设施-----升船机, 2015年将投入使用, 应该可以缓解目前的拥挤.

三峡船闸2015年7月开通升船机 过闸速度将提高数倍

发布时间: 2014-05-15 07:01   来源: 荆楚网

（记者雷闯、通讯员吴笛、张银婷）昨日，长江三峡通航管理局宣布，该局已与福建水口发电集团有限公司达成战略合作协议，就升船机运用方面全面向对方学习，确保明年7月，三峡船闸正式开通升船机。

　　据悉，位于福建闽江流域的水口船闸升船机，是我国首座全平衡钢丝绳卷扬垂直升船机，于2006年投入使用，其机械、电子、液压控制等多个方面均位居世界第二、亚洲第一水平。

　　三峡通航局介绍，水口升船机也是三峡升船机的试验机，其运行的系列数据都将为三峡升船机提供技术依据。此次战略合作，双方将互通有无，分享经验，在船闸、升船机等管维运行方面交流互动，培养更多专业技术人才。

　　三峡升船机将于明年7月投入运行，届时将成为世界最大的升船机，能满足3000吨船舶在40分钟内过闸。而目前则需4个小时，速度提高了6倍。

　　据介绍，每年通过三峡船闸的3000吨船舶约占过闸总量的30%，三峡升船机建成后，有利于打破长江航运运力瓶颈。

水蜜桃:
高二人教版地理教科书：“.....万吨巨轮可直达重庆。”

好好看看，是“万吨巨轮”还是“万吨船队”？

图片:Snap2.jpg

qingsh:邓小平修三峡和毛泽东建三门峡的原因是相同的：报仇雪恨。
当年毛泽东在延安跟美女吴丽丽发生婚外情，吴丽丽被西安当局逮捕，最后嫁给了其同学。毛泽东要报夺妻之恨，故建起三门峡，以坏西安之王气。邓小平在重庆考察时差点被水陆两用坦克撞死，一条腿严重受伤，建三峡水库终于报 .. (2014-05-13 16:28) 

百度贴吧不能玩了

当涂县芜湖镇:百度贴吧不能玩了 (2014-05-18 23:50) 

无知不是你的错
但出来现就是你的不对了

天地君亲师:
秦始皇时代就有万吨船队了。

秦始皇时代有万吨船队过三峡，你考证的还是发明的？

路造越寬越塞 是運輸需求管理(TSM)的問題
即使把路變窄 那些需求還是存在 只是塞進其他條路而已 沒有根本解決運輸問題

把路修窄就能减少拥堵，这种奇葩言论大概只有天朝教育下才会出现。市内交通是可以通过鼓励公共交通来改善，市域间难道也靠公交车？道路拥堵主要还是私家车这几年增加太快，道路建设和公共交通赶不上。把路修窄了，无非是把拥堵从这条路改成另一条而已。路修宽是不一定能改善拥堵，但修窄那是肯定不行。就像多收税绝对不可能降房价一样。

ldsmud:把路修窄就能减少拥堵，这种奇葩言论大概只有天朝教育下才会出现。市内交通是可以通过鼓励公共交通来改善，市域间难道也靠公交车？道路拥堵主要还是私家车这几年增加太快，道路建设和公共交通赶不上。把路修窄了，无非是把拥堵从这条路改成另一条而已。路修宽是不一定能改善拥堵， .. (2014-05-31 09:51) 

错了, 这个奇葩言论是德国工程博士王维洛说的.

"笔者以为，三峡大坝对长江航运的影响，不仅仅只表现在船闸碍航上，而在于三峡工程扼杀了长江航运未来发展的潜力。三峡工程全面建成仅5年后，李克强就连叹“可惜”。问题的关键是要有魄力去修正错误的决策，要有魄力去拆除三峡大坝，还中华大地一条畅通无阻、永远流淌的长江"

要有魅力拆去三峡大坝, 对水运来说就相当于把高速公路改成3级公路,

qingsh:三峡工程的主要目标是防洪和发电，谁能否认？谁能否认三峡水库对长江水运造成更大的阻塞这一事实？ (2014-05-13 17:11) 

有理，有利有弊，取决于权衡。目前宜昌长江通航需求大增，宜昌已经有了翻坝措施应对，只是还不能够满足需求而已，多修一些改进措施不就完了，想想当年十年九淖的荆江泄洪区就知道当年抗洪能力之不足和诸多无赖了。现在去泄洪区看看，预警是有，好像好多年没有发生壮士断腕的悲惨故事了吧。
哥们，说事情要全面一点，问题是有，但是把一些事情说得一无是处就对吗？记住办法总比问题多，有着功夫多动动脑子想想解决的办法吧！！！！

有些人无端指责三峡工程，

三峡大坝对大坝下游的航运没有影响。
对上游是正影响（能提高通航条件，可航行更大吨位轮船）。

那些说三峡大坝影响航运的都说不出证据，只是一口咬定影响航运。


真正影响到航运的是南京长江大桥等低空桥梁。
拆当然不可能，
但加高是可以的。
不要去算费用，
对航运的长期效益是远大于抬桥费用的。

宰相:有些人无端指责三峡工程，
三峡大坝对大坝下游的航运没有影响。
对上游是正影响（能提高通航条件，可航行更大吨位轮船）。
....... (2014-06-01 10:43) 

航运不航运，三峡大坝也包括长江航运对生态的破坏肯定是巨大的。

youfenyu:错了, 这个奇葩言论是德国工程博士王维洛说的.
"笔者以为，三峡大坝对长江航运的影响，不仅仅只表现在船闸碍航上，而在于三峡工程扼杀了长江航运未来发展的潜力。三峡工程全面建成仅5年后，李克强就连叹“可惜”。问题的关键是要有魄力去修正错误的决策，要有魄力去拆除三 .. (2014-06-01 07:29) 

燕山雪:交通堵塞是因为公路修得太宽了？ (2014-05-13 18:09) 

公路修得宽了有利于交通堵塞的改善是显而易见的，比如拿两车道与一百车道比，对于大流量来说宽马路肯定好于小路，为什么宽马路有时堵得严重，只是因为大家认为走宽马路比走窄马路方便而已。

torius:亚马孙河、密西西比河，有这样大规模的水坝电站吗？ (2014-05-12 23:06) 

密西西比河开发的程度之强不是长江可比的......