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[水运]交通部:把珠江打造成为继长江之后中国第二条黄金水道 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-06-19
6月15日至17日,交通运输部党组书记杨传堂到广东省广州市、佛山市,就珠江水运改革发展调研和座谈。调研期间,中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华,省长马兴瑞与杨传堂就推进广东交通运输改革发展交换了意见。杨传堂强调,要认真贯彻落实以习近平同志为核心的党中央的决策部署,深入落实推进国家“一带一路”战略、深化泛珠三角区域合作等决策,深化交通运输供给侧结构性改革,进一步统一思想、落实任务,推进珠江水运科学发展,凝心聚力把珠江打造成为继长江之后我国第二条黄金水道,更好服务沿江经济社会发展,不断提高改善民生。

6月16日上午,杨传堂主持召开合力推进珠江黄金水道建设座谈会,广东、广西、云南、贵州四省(区)交通运输部门和珠江航务管理局、广东、广西海事局参加座谈。杨传堂指出,近年来特别是“十二五”以来,在党中央、国务院的正确领导下,在四省(区)党委政府的大力支持下,各级交通运输和港航管理部门以及水运业广大干部职工凝聚共识、强化保护、共谋发展,珠江水系港航基础设施日益完善,转型升级步伐不断加快,行业治理水平和治理能力明显增强,服务经济社会发展能力显著提升,有力增进了民生福祉,促进了区域合作,为当地经济社会发展发挥了重要作用。杨传堂强调,“一带一路”战略实施为珠江水运发展提供了新动力,全面建成小康社会对珠江水运发展提出了新期盼,深化泛珠三角区域合作对珠江水运发展提出了新要求,构建现代综合交通运输体系对珠江水运发展提出了新任务,各有关方面要抢抓机遇、主动作为,努力把珠江打造成我国第二条黄金水道。一要切实增强“四个意识”,全力服务好“一带一路”、泛珠三角区域合作等国家和区域重大战略实施;二要深入推进交通运输供给侧结构性改革,加大工作力度,务实推进各项工作;三要抓好推进珠江水运科学发展的政策文件贯彻落实,抓紧细化措施,加大前期工作力度,加强政策支持,着力推进珠江水运绿色发展;四要坚决打通贵州、云南珠江出海通道,着力解决瓶颈制约,着力推进港口资源整合,加快完善港口集疏运体系;五要积极推进珠江水运改革创新,深化“放管服”改革,进一步强化和发挥珠江航务管理局作为部派出机构的地位和作用,探索创新通航建筑物管理;六要增强合力共推发展,充分发挥各自优势,打破地域限制和本位主义,实现协同发展。

6月16日下午,杨传堂在佛山新港调研和了解了港口发展情况;乘船调研了西江航运干线东平水道航道,沿途听取了珠航局、广东省交通运输厅以及广东海事局工作汇报。17日,杨传堂实地调研了虎门二桥项目建设和安全监管情况;在广州南沙海港集装箱码头有限公司(南沙二期码头)现场检查了危险货物堆场监管情况,了解了广州港以及南沙邮轮码头建设情况;在广东林安国际物流园调研了广州市物流业发展情况。调研期间,杨传堂还对“平安交通”专项整治行动开展情况和广东省综合交通运输体制改革进行督查。

广东省领导任学锋、江凌、袁宝成,部机关有关司局和广东省交通运输等部门及有关市(县、区)负责同志参加相关会谈、调研和座谈。


只看该作者 1 发表于: 2017-06-20
水运对环境的破坏与污染其实也很大,珠江水生生物灭绝进入加速通道
只看该作者 2 发表于: 2017-06-20
回 小灰灰看灰机 的帖子
小灰灰看灰机:水运对环境的破坏与污染其实也很大,珠江水生生物灭绝进入加速通道 (2017-06-20 00:10) 

一些渔民的无法无天作业才是关键.  
只看该作者 3 发表于: 2017-06-20
“四要坚决打通贵州、云南珠江出海通道,着力解决瓶颈制约,着力推进港口资源整合,加快完善港口集疏运体系。”
上游贵州云南航运有难度啊,特别是云南,红水河?都柳江?
只看该作者 4 发表于: 2017-06-20
珠江流域通航条件很难与长江比肩
只看该作者 5 发表于: 2017-06-20
回 野马头 的帖子
野马头:珠江流域通航条件很难与长江比肩 (2017-06-20 10:05) 

珠江的长度只有黄河的1/7,但是径流量是黄河的5倍,在全国仅次于长江!
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
bon
只看该作者 6 发表于: 2017-06-20
也就到梧州到贵港还可以。
再往上,就是南宁柳州,已经小型码头,也没什么船了。
南宁比柳州好一些。
总的来说,不如铁路公路啊,只能是作文铁路公路的补充。

贵州、云南要和珠江水运,就有点远了。
贵州水运应该是往重庆长江方向,而不是广东,贵州往广东应该是高速公路和铁路才对....
只看该作者 7 发表于: 2017-06-20
回 youfenyu 的帖子
youfenyu:一些渔民的无法无天作业才是关键.    (2017-06-20 05:41) 

为保证通航而修建的各类大坝也是功不可没,就更别提船只本身产生的污水了,你猜船主的排泄物是怎么处理的?
只看该作者 8 发表于: 2017-06-20
广西如果在梧州、贵港段大力发展内河航运是对的,北部湾海港拿钱砸了那么多年,作为海港,最后吞吐量仅仅比广西内河港口吞吐量多一点,一个量级,真是讽刺,北部湾真是扶不起。

北部湾港2016年集装箱吞吐量增长近三成

[ 来源:中国港口网     更新时间:2017/1/13 ]

  广西北部湾港股份有限公司日前发布公告,公布2016年12月港口吞吐量数据。
  根据公告,北部湾港股份有限公司2016年12月份,公司完成货物吞吐量1301.86万吨,增长4.65%;1-12月份,公司完成货物吞吐量13961.26万吨,增长9.02%
  其中集装箱部分12月完成19.13万标准箱,同比增长16.59%;2016年全年完成179.51万标准箱,同比增长26.85%.
  据悉,北部湾港口之所以能交出如此靓丽的成绩单,主要得益于广西全面启动北部湾沿海港口发展一体化改革试点,一系列得力举措发挥作用,三港整合实现升级,1+1+1>3的集群效应逐渐凸显。


2016年,贵港港全年港口货物吞吐量5763万吨,同比增长8%,占广西内河港口货物吞吐总量的49.3%,货物吞吐量、集装箱吞吐量增速均超过广西内河港增速平均水平,继续保持全区领先地位。目前,贵港市拥有跨省水运企业116家,其中港澳水运企业8家,货运船舶达3350艘475万载重吨,占广西内河船舶运力总量的60%以上,单船平均载重吨达1418吨,居广西内河首位。
只看该作者 9 发表于: 2017-06-27
回 赵日天 的帖子
赵日天:珠江的长度只有黄河的1/7,但是径流量是黄河的5倍,在全国仅次于长江! (2017-06-20 10:13) 

实际上具备较强通航条件的只是贵港柳州以下这一段,西江上游的通行条件真系很差,风光一流,还不如保护起来,不作开发
只看该作者 10 发表于: 2017-06-27
贵港港口吞吐货物的主要来源一是本地的水泥(贵港年产水泥2000万吨以上,大多数都通过水运下到广东),二是云贵的煤转运到广东。。
感谢蛋炒饭.
zct
只看该作者 11 发表于: 2017-06-28
现在关键看集装箱吞吐量!
只看该作者 12 发表于: 2017-06-30
西江航运上游到梧州也就差不多了。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 13 发表于: 2017-07-03
回 bon 的帖子
bon:也就到梧州到贵港还可以。
再往上,就是南宁柳州,已经小型码头,也没什么船了。
南宁比柳州好一些。
总的来说,不如铁路公路啊,只能是作文铁路公路的补充。
....... (2017-06-20 12:50) 

南宁比柳州港口好是假象,主要是南边先建设水利工程,来宾、柳州、南宁的海拔高度都差不多,没有水利工程就没有大码头。广西搞建设非常蛋疼,居然把南边到南宁的作为珠江主通道,而来宾的反而成了次通道,试想,如果湖北把襄阳作为长江航运的主通道而把宜昌作为次通道是多么可笑。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 14 发表于: 2017-07-03
回 首长 的帖子
首长:西江航运上游到梧州也就差不多了。 (2017-06-30 23:22) 

西江航运的到桂平都非常不错,3000吨的船可以跑,再往上就只有2000吨了,到南宁、来宾、柳州最多就这个水平。桂平对于珠江犹如长江流域的武汉。只是南宁抢了柳州的铁路局,桂林的航空,又在抢桂平的内河航运。只是,内河航运限制太多,不比铁路与航空。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 15 发表于: 2017-07-03
桂平到柳州能通就不得了了,珠江的梯级航电工程确实有难度。

柳州以上,货运意义相对小一些,优势比不了铁路了。

大藤峡是主要的卡脖子路段,搞通了能连接柳浔,还是不错的
只看该作者 16 发表于: 2017-07-03
珠江水道的经济腹地远不如长江。且珠江口以外的珠江河段,除了南宁、柳州有一定规模外,都没有大点的城市。
广西经济实力太弱。说个政治不正确的话,广西经济发展失败跟民治自治有一定的关系。如果是普通一省,当地的腐败和传销不至于到达目前这种程度。该地区坐佣沿海+沿边+西部+自治等多重政策优惠,且与大省广东毗邻。发展成这个样子,实在是不可理喻。
只看该作者 17 发表于: 2017-07-03
回 shingwood 的帖子
shingwood:西江航运的到桂平都非常不错,3000吨的船可以跑,再往上就只有2000吨了,到南宁、来宾、柳州最多就这个水平。桂平对于珠江犹如长江流域的武汉。只是南宁抢了柳州的铁路局,桂林的航空,又在抢桂平的内河航运。只是,内河航运限制太多,不比铁路与航空。 (2017-07-03 13:20) 

又来胡说八道了。。先不说铁路局不是柳州的,就说南宁怎么抢桂平的内河航运了??
如果把西江流域比作长江的话,桂平顶多也就类似于宜宾泸州重庆这样的小三岔口,梧州才类似于武汉。。
感谢蛋炒饭.
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