[铁路]武汉至潜江城际铁路再次提上日程 [复制链接]

5月10日
从武汉城市圈同城化发展工作座谈会上获悉
武汉至潜江城际铁路等
潜江8大重点项目
被纳入武汉城市圈同城化发展的行动方案和工作要点中
将有力助推武汉城市圈同城化发展

省委十一届八次全会提出，构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局。武汉城市圈发展，被写进国家“十四五”规划纲要。为把“1+8”城市圈同城化做实，武汉等9大城市就加快武汉城市圈同城化做了大量前期工作，起草《武汉城市圈同城化发展实施意见》《武汉城市圈同城化三年行动方案》《武汉城市圈同城化发展2021年工作要点》。

会议透露，9市对拟实施重大项目进行了谋划，初步梳理超过200项。其中，武汉城市圈同城化今年首年实施的重点工作有20项，重大项目有60项。具体到潜江有8项：武汉至潜江城际铁路、汉江平原货运铁路西延工程、S247汉江大桥、增设汉宜高速“潜江东”互通、汉宜高速“四改八”、监利至潜江输油管线、打造“光芯屏端网”产业配套基地、东荆河流域环境综合整治。

近年来，潜江积极融入武汉城市圈发展，在基础设施、产业协作、科技创新、公共服务等方面取得了一定的成效。

此次，潜江以重大项目助推武汉城市圈同城化发展，提出融入武汉城市圈一小时通勤圈、打造武汉城市圈“十大示范工程”之一的潜江光芯屏端网产业配套基地示范工程、合力建设绿色城市圈等目标。

武汉至仙桃、潜江城际铁路，经仙桃西流河、仙桃城区、胡场、三伏潭、毛嘴后延至潜江城区，沿途各站点均设站，全长148.5公里。
　　在2014年4月17日召开的湖北城际铁路主题研讨会上，湖北省发改委副主任潘幼成介绍，武汉至仙桃、潜江的城铁，原计划在2020年建成。但因汉宜线预留时速为250公里，年输送能力达150对动车，目前开行动车仅49对，运输能力较充裕，因此，该城铁线将纳入远期实施。
  
武汉至仙桃段已经建成如下图：

2021年5月11日的仙桃城际站

五毒书记:[图片]
[图片]
....... (2021-05-11 14:05) 

天门佬叫人怪恶心的，
今天周二，怎么？你家一大早有上百号人要从仙桃去武汉？
去干吗？
节假日的时候人山人海怎么不见你拍？
拍的时间点也叫人恶心，太刻意了。
他的帖子发布时间，就是在最近一趟即将出发列车的前4-6分钟，
这个时候，就算火车站有人，难道不也应该都已经检票上站台了吗？被有些网友提醒了，
第一张图里明明显示“正在检票“，你不拍检票口，你拍已经都去检票的候车厅，
你还不是故意的？
需要你在这里阴阳怪气？
所以最后一张的车次时间表就是刻意混要试听的，结果自己暴露了自己。

“‘五一’当天仙桃站出发旅客有3000多人，到达旅客近一万人，幸亏义工联、仙桃职业学院志愿者到场，解了燃眉之急。”市发改委铁道办主任罗焜告诉记者，“五一”期间，20多名志愿者在总服务台、售票处、进站口等处为旅客服务，几乎没有休息，让市民出行更舒心。

https://miao.jhrx.cn/wap/thread/view-thread/tid/982203

财政啊,这都是钱,国家不一定支持的.

其实武汉城市圈里的每个县都有个梦想，就是修条铁路直通到武汉去，困扰他们实现梦想的主要问题是地方财力不足。
现在只有仙桃这样手头还算宽裕，自然条件也还许可的地方实现了。

5807497:其实武汉城市圈里的每个县都有个梦想，就是修条铁路直通到武汉去，困扰他们实现梦想的主要问题是地方财力不足。
现在只有仙桃这样手头还算宽裕，自然条件也还许可的地方实现了。 (2021-05-12 01:39) 

先说是仙桃全部自筹，后来大头还是省府及银行贷款 ，仙桃只实际出资25%。

5807497:
其实武汉城市圈里的每个县都有个梦想，就是修条铁路直通到武汉去，困扰他们实现梦想的主要问题是地方财力不足。
现在只有仙桃这样手头还算宽裕，自然条件也还许可的地方实现了。

项目业主为湖北汉沔铁路有限责任公司，总投资26.68亿，建设资金来自湖北省、仙桃市财政资金以及银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%（其中湖北省、仙桃市各50%）、银行贷款50% 。

仙桃市实际出资承担1/4，即6.67亿元， 但仙桃网民往往会一直拿最开始立项时仙桃方面的说法“全部自筹资金”。

由武闲城际铁路说武仙大福支线

武咸城际的本质是大站地铁，结果现在搞成什么？

谁会去坐需要安检、实名制、提前很久候车、一天没几趟车、快车C给慢车ZTK让路的地铁？
武昌到咸宁（咸宁南）要30元，耗时1-1.5小时。 论效率远赶不上高铁（24分钟）；论价格远贵于普铁。车次也少得可怜，每日还剩下5对车。武咸真变成“武闲”！

汉孝、武石、武冈一样也废了，只不过靠着转型为国网高铁，掩盖了其城际铁路性质失败的事实。

比较可笑的是，权威的预可研报告里给武咸城际的预测数据： “设计日开行城际动车可达200对以上，预测开通初的客流可达到日开行50对城际动车”，现实情况是开通初期只有5对。

由此可见，所谓专家的客流预测有多扯淡，套用行业大拿的话，“领导要什么数据，我们就负责做什么数据出来”。
这帮类似的专家也做过武汉地铁2号线的客流预测，结果被光谷站狠狠地打脸了。

同样，大福武仙支线要进汉口站，也存在与国铁一级干线抢资源的情况，也会切割汉宜正线。武局肯定也是优先保干线舍支线。因此，武仙大福支线“伪城际”的运营全景其实也不容乐观。

汉宜铁路设站不讨巧

潜江站到市区很近啊 又不是天门南 仙桃西那种

五毒书记:由武闲城际铁路说武仙大福支线
武咸城际的本质是大站地铁，结果现在搞成什么？
谁会去坐需要安检、实名制、提前很久候车、一天没几趟车、快车C给慢车ZTK让路的地铁？
....... (2021-05-12 09:51) 

那是武汉/武局不重视，你看长株潭，成兜城际，都加到100对车了

潜江到武汉100多公里，武汉一个二线城市需要辐射那么远吗，周边都市圈的几个城市都辐射好了吗？

潜江市委副书记、市长龚定荣表示，潜江将积极推进武汉城市圈同城化发展。

推进同城规划一盘棋。牢固树立同城化、协同化发展的思想，站在武汉城市圈看潜江、谋潜江、定位潜江，立足融入编规划、立足协同谋项目、立足同城搞建设、立足开放促发展，进一步调整优化我市有关规划，深度谋划同城化项目、同城化交通、同城化产业、同城化设施，让潜江共享城市圈发展机遇、发展要素、发展红利。

推进互联互通一张网。围绕融入武汉城市圈一小时通勤圈、一日生活圈，加密公路网、拓展铁路网、贯通航道网、联通航空网，加快谋划建设武汉至潜江城际铁路、汉江平原货运铁路西延、汉仙潜快速通道、汉宜高速潜江东互通、监利至潜江输油管道、汉江大桥等重大交通基础设施项目建设，全面缩短与圈内城市之间的时空距离。

QQme:那是武汉/武局不重视，你看长株潭，成兜城际，都加到100对车了 (2021-05-19 16:00)

武局不知道有多重视，为了解决武咸客流难题，南延南昌、南延修水宜春吉安、南延岳阳长沙的规划都拿出来了，这条垃圾线，（号称解决了江夏进城）导致武汉地铁9号线被砍了N次

咸宁和武汉之间列车对数已经超过70对，出了江夏区，沿线就没有什么客流了，速度比普快慢，票价比普快贵一倍

还有不少客流是南湖，江夏客流贡献，节假日、小长假时期一天5对都空空荡荡，拜托你去坐坐，可以感受感受铁总为你准备的专列（以前经常坐武咸的表示武咸城际比长株潭、广深、广佛肇舒服不少……

武汉开小灶，不当得利。。。

应共诛之。

湖北的这些铁路，客流不多，修的倒是挺多的，完全劳民伤财