[铁路][原創地圖] 京奉鐵路建設經過（1881-1912） [复制链接]

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京奉鐵路由1881年唐胥鐵路延展而來，之前的鐵路都被拆毀，所以唐胥鐵路是中國鐵路累積的起點，京奉鐵路也成為中國第一條鐵路幹線。但是這條路一蓋蓋了30幾年，經歷黨爭、甲午戰爭、八國聯軍、日俄戰爭，幾起幾落，光路名就改過20幾個，堪稱是中國鐵路史上最複雜的一條路了。


第一階段（1881-88）：有賴於李鴻章的努力，以唐胥鐵路為中心分向東西次第奏准展築，先向西展延至蘆臺（取代煤河），再至天津。李並與醇親王奕環合作，奏准向西延伸至通州（津通路），向東至山海關（津榆路），蔚然也是一大幹線了。

图片:京奉鐵路分段建設-1.jpg

第二階段（1888-91）：李鴻章陷入政爭，原以奏准的津通路被張之洞主張的蘆漢路所取代。本期僅得展築唐山至古冶林西煤礦一小段。

第三階段（1891-94）：受到俄國興築西伯利亞大鐵路之刺激，清廷再度暫緩蘆漢路，改築李鴻章所主張的關東路，預計由古冶向東展延至盛京、吉林，原本是發展的一大契機，然至甲午戰爭（1894-95）時一挫，僅修至中左所（綏中）。




第四階段（1895-1900）：本階段以後，主事者改為李鴻章得後起之秀袁世凱、胡燏棻。清廷在甲午戰敗後政策更張，本路東西都有大發展，關內通往京畿之路終得實現，但仍不得進北京城，關外繼續展築至大虎山而八國聯軍之役（1900-01）起。




第五階段（1900-04）：八國之役期間，京津被列強分佔，東三省則被俄國獨佔。清廷過去嚴禁鐵路進入京城，列強趁入主北京之際，英、法逕行動工將京奉鐵路、蘆漢鐵路延伸至正陽門東西側，目的在靠近東交民巷使館區，以利外兵駐守。至於關外路段，俄國頗有久佔東三省之意，清廷勉強將鐵路延伸至新民。




第六階段（1904-12）：俄國、日本因爭奪朝鮮、東三省權益而爆發日俄戰爭（1904-05），戰場在中國東北。日本為便於佔領地軍需運補，將佔領區的鐵路都改成與日本一致的3英尺6英吋窄軌，又修建新民至皇姑屯（奉天城外）的窄軌輕便鐵路，即新奉鐵路。日俄戰後，清廷接收東三省，贖回新奉鐵路，並改建為標準軌，才正式定名為「京奉鐵路」，此時已是1907年。又經數年與日本談判，以南滿鐵路營口支線的權益，交換京奉鐵路延長至奉天城根的「奉天新站」，以與南滿鐵路交會，此時已是1912年（民國元年）元旦了。

第六張圖說我上傳超過數量
想看的自己看連結吧

口头加精

期待楼主制作系列铁路交通地图

奏請板主幫你設精

發現主頁圖檔已經毀損，重發如下：

图片:京奉鐵路分段建設-1.jpg

图片:京奉鐵路分段建設-2.jpg

图片:京奉鐵路分段建設-3.jpg

图片:京奉鐵路分段建設-4.jpg

图片:京奉鐵路分段建設-5.jpg

图片:京奉鐵路分段建設-6.jpg

另，這批圖與初稿論文，以"A Historical Geography Research of Peking-Mukden Railway under the Vision of Modernization（1881-1912）"發表於2013年國際地理學會（IGU），京都會議。
2014年修改後，以「近代化視野中之京奉鐵路歷史地理研究」為題，刊登於《地理研究》（中国科学院地理科学与资源研究所主办的综合性地理学学术期刊）。
論文檔 2013-0470黄清琦_二校.pdf (9491 K) 下载次数:3 論文檔

作为一个经常乘坐这条线路的唐山人感谢楼主制作，现在的津秦客专和津山线走向也是大致一致。