方舆 - 交通地理 - 济南铁路枢纽行车“大脑”再造，黄东联络线即将联调联试

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2022-08-12

来源：山东商报
9日凌晨，济南铁路枢纽完成史上最大的行车“大脑”重塑工程。山东商报·速豹新闻网记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）获悉，9日凌晨3点30分，济南铁路枢纽大明湖站、黄台站、济南东站及周边16个车站（所）信号联锁改造施工顺利完成，标志着济南铁路枢纽信号控制系统实现换装升级，为下一步新建济郑高铁引入济南铁路枢纽、胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）联调联试、济莱高铁接入济南东站创造条件。
◎文/图山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚
5大工程16站（所）同时联动
9日凌晨3点30分，历经330分钟的铁路I级大要点施工，济南铁路枢纽大明湖站、黄台站、济南东站及周边16个车站（所）信号联锁改造施工顺利完成。
据中国铁路济南局相关负责人介绍，本次施工主要集中在大明湖站、黄台站、济南东站，涉及济郑高铁、京沪高铁、济青高铁等5条铁路信号设备改造。新启用4座信号楼、修改各类配线6512条，同步更换635台运用机车、51列动车组的LKJ（列车运行控制记录装置）数据，实现了16个站所的信号联锁、列控、CTC等系统数据的兼容互通和通信设备调试任务。
据中铁十局站后施工负责人程兴印介绍，电务改造，无异于在神经系统上进行切割重连手术。“本次施工，仅大明湖站，就需要在施工点内修改完成4832根配线，割接、更换干线电缆73根，联锁试验道岔50组，如有一根配线错误，会导致车站信号显示不正确，无法正常通车。同时，此次施工涉及16站（所）、4个调度台的联锁系统、列控系统、调度集中CTC系统的联锁调试，技术要求之高前所未有。”
据悉，此次施工为济南铁路枢纽史上最大的行车“大脑”重塑工程。对此，国铁济南局电务部、郑济铁路工程建设指挥部、工程项目管理所等机构强化组织协调，电务、工务、供电等近2000名作业人员多线同步作业。仅大明湖站就拆装道岔10组、割倒接电缆73条、拆改配线2416条、涉及四线八方向信号设备联锁试验，确保信号控制系统换装升级顺利完成，为枢纽铁路行车组织系统的“大脑”重塑“脑神经”“视神经”。
大明湖站顺利提升改造
济南铁路枢纽信号控制系统换装升级后，将为后续济郑高铁山东段全线开通、黄东联络线联调联试和济莱高铁接入济南东城际场创造有利条件。
作为山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道、济南“米”字形高铁枢纽的重要组成部分，由中铁十局施工的济郑高铁引入济南枢纽工程主要包括济南站客场新建动车整备所工程、济南站客场改造工程、新增胶济三线及大明湖站改造工程四部分。在这其中，大明湖站站场改造工程作为济郑高铁引入济南铁路枢纽工程的重要一环，堪称济南铁路枢纽的“心脏”工程。
“经过8天的紧张作业，将大明湖站原有的7组道岔拆除，拉入3组新道岔、1组交叉渡线，大大提升大明湖火车站运输组织效率和灵活性，为实现济南枢纽东西端的快速畅通，释放大明湖站作业能力。”据中铁十局相关负责人介绍，改造完成后，使济南站方向驶来的列车更加顺畅的通过大明湖站，为济南大明湖站及黄台站两座重要站场的顺利衔接起到重要作用。
而该“咽喉”的打通，也将使列车侧向通过速度由45公里/小时提升到80公里/小时，满足黄东联络线至济郑高铁、京沪高铁、石济客专跨线车快速通过需求，是济南黄东联络线引入济南枢纽最后一项关键工程。未来，济南铁路枢纽各客运车站衔接更加顺畅，助力完善济南地区“米”字形铁路枢纽格局。
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黄东联络线即将联调联试
根据规划，黄东联络线是济南铁路枢纽内济南站与济南东站两大主要客运站的客运连接线。该工程为双线城际铁路，运营长度21.26公里，新建线路长度10.46公里，桥梁占比高达65%，设计速度120公里/小时，于2020年正式开工建设。
在7月末，黄东联络线正式通过接触网冷滑试验。记者获悉，接触网冷滑试验是指接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网的导高、拉出值、硬点、吊弦高差等数据进行动态试验检查，为接触网下一步的送电、热滑等工作消除安全隐患。
济南铁路枢纽的改造升级工程顺利完成，也为黄东联络线的通车奠定基础。黄东联络线建成后，将成为济南中心城区与东部城区便捷、快速的联络通道，大大缩短往来济南站和济南东站的时间，实现济南西站、济南站、大明湖站、济南东站的互联互通，有效联通京沪、石济、济郑和济青四大高铁，节省旅客出行时间，对提升济南高铁枢纽地位、优化铁路运输组织、推动城市经济发展具有重要意义。