[吉林]吉林各市（州）副中心城市 [复制链接]

吉林省市州县的数量都比较少，而且地级市规模远远超过县城，但是接着辽宁，继续分析一下。

（一）长春，全国首位度最高的省会之一，不包括新划入的公主岭，分为市辖区和西部三县。三县中德惠居中，可以作为长春副中心城市吧，而且与榆树以及松原扶余三个县级市，组成了一个跨松花江三角形，可以作为长、哈之间的一个小城镇组团。公主岭市吉林数一数二的县级市，也可以作为长春的副中心，但是距离长春和四平太近。

（二）吉林市，老省会和第二大城市，也是全国唯一的省市同名的城市。南部三县（市）的中心市桦甸还是磐石？

（三）延边，州府延吉市全国最大的自治州驻地城市吧，与和龙、图门，在图们江盆地组成了一个城市组团。另外东北部图门江下游还有珲春、汪清，西部牡丹江、松花江流域有安图和敦化，副中心就是最西边的敦化吧？

（三）通化、白山：本为一体，撤销通化地区后分成了两个地级市。白山实际上可以是通化的副中心，两市四区都在浑江（鸭绿江）支流河谷中。以长白山余脉为分水岭，东西分属于鸭绿江流域松花江上游干支流河谷。鸭绿江流域又分为干流和支流浑江河谷，鸭绿江干流河谷中朝边境分别有县级市集安、临江，但与市区关系密切。通化副中心应该市西部的梅河口，也是辉发河流域（松花江上游最大支流）最大的城市和吉林省数一数二的县级市。白山市松花江流域主要有靖宇和抚松，副中心抚松吧？

（四）辽源，东北矿城之一，也是吉林省最小地级市，只有二区二县，其中东辽接近于附郭县，副中心只能是东丰吧？实际上我认为伊通可以划给伊通，作为长春与辽源之间的副中心，伊通南部的营城子，不仅是长春通往辽源，也是通往东南部长白山区的交通门户。

（五）四平，一直梦想成为吉林第三城，公主出走以后，只有二区三县，其中梨树接近于附郭县，副中心西部与内蒙交界的双辽吧？

（六）松原，吉林新兴地级市，家里有油，市区与前郭蒙古族自治县拥抱在一起，附近还有乾安县城，市域副中心市东部的扶余还是南部的长岭？

（七）白城，即查干浩特，一座汉化的科尔沁蒙古城市，长期是吉林西部重镇，但有被崛起的新兴城市松原超越的趋势。松、白两地（也是吉林省西部）共有扶余、大安、洮南三座县级市。其中：大安有石油，位于白城东部松花江南岸，附近有吉林西部著名的湖泊月亮泡；洮南有矿，又相当于倚郭县 ，白城附近还有镇赉县，与市区和洮南组成了一个组团。副中心应该远离市区，是东部的大安还是南部的通榆？

吉林西部松、白两地县城及以上城市主要沿松花江、洮儿河分布，长春-松原-白城-乌兰浩特一线以南城镇稀少，吉林西南部只有双辽、长岭、通榆三个县城。

吉林西南部城镇稀少，只有双辽、长岭、通榆三个县城。实际上我认为在哈大铁路以西有农安伏龙泉、公主岭怀德两个大镇，可以作为县城新设立两个县。以怀德为新县城，包括公主岭西部、双辽北部，可以新设立辽北县（或者怀德县），伏龙泉位于农安、长岭、前郭三县交界处，周围也具有一个新县的空间，特别是前郭县城太过于偏北，与松原市区依依不舍，广大县域南部地区，缺乏中心城镇。
伊通可以划给辽源，作为长春与辽源之间的副中心，伊通南部的营城子，不仅是长春通往辽源，也是通往东南部长白山区的交通门户。德惠-农安-怀德-公主岭-伊通-双阳-九台就是长春周围第一圈卫城，第二圈是榆树-扶余-伏龙泉-四平-辽源-梅河口-吉林-舒兰。

吉林市是吉林省老省会和第二大城市，也是全国唯一的省市同名的城市。除了四个市辖区以外，所辖四市一县，北部舒兰、蛟河两市其实都是煤炭城市，但经过近百年开采接近资源枯竭。南部三县（市）其实主要是有色矿山（包括贵金属），如永吉（附郭县）大黑山钼矿、磐石红旗岭镍矿、桦甸夹皮沟金矿的，是我国重要的镍、钼产地，除了附郭县以外，三县中心是桦甸还是磐石。

磐石除了吉恩镍业外（红旗岭镍矿、磐石矿务局）还处于辽吉铁路沿线，北部的烟筒山是一个铁路枢纽城城镇，除辽吉铁路由南向北过境外，向西由长双烟铁路通往长春，向东伸出支线烟白铁路，终点是桦甸市白山镇，规划进一步向长白山腹地延伸，在松江河与“东边道”铁路连接，从形成从长春到长白山的旅游铁路走廊。

桦甸位于吉林市东南部，长白山西麓，东部山区除了夹皮沟金矿和森林资源外，水能丰富，是松花江重要的峡谷地带，位于丰满水库上游，有白山、红石两座水库（水电站），同下游的丰满构成了梯级开发。松花江上游三座梯级电站，是东北规模最大的水电与电力调峰基地。

什么副中心之类的，敦化市不争的，反正你从长春来延吉必须从我这里经过，怎么着你都动摇不了我交通枢纽的地位。
至于什么吉林南三县，永吉附廓，没法比，但是论交通，磐石也不想和桦甸争抢什么，要不桦甸到长春的大客车别从磐石地界过？

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