[铁路]普通铁路资源再开发 [复制链接]

       这20年来高铁发展迅速，除了货运，旧的普通铁路资源闲置很多，尤其是小火车站和距离相近的大城市间的普铁，生意被网约车等公路运输抢走了。能不能让地方交通平台租用线路，然后改造一下有用的站点，搞一下城际交通，就像杭甬城际一样，把闲置资源利用起来，比新造市郊轨交在征地、建设、维保等方面节约多了。
       当然杭甬城际也不尽如人意，上铁不肯放多班次，我觉得理想的是从钱江一桥下的钱塘江站通到宁波庄桥站，这样不涉及一桥和宁波市中心，又可以近距换乘市区地铁接驳入城。最好10-15公里搞一个站点，能把车速提起来，比如把钱塘江改造成杭州滨江站，离4、6号线不到300米，然后是萧山（杭州南）、钱清、柯桥、绍兴、陶堰、曹娥（上虞）、驿亭、马渚、余姚、丈亭、慈城，庄桥站反正要废弃了，离4号线也就200米，正好废物利用。搞个半小时一班，尤其是早晚高峰，生意一定好，双休日挤死。
      没法发图。

国铁集团对短途通勤不可能上心，建议城际也单独成立公司管理，或由地铁公司代管。

云腾致雨:国铁集团对短途通勤不可能上心，建议城际也单独成立公司管理，或由地铁公司代管。 (2024-05-17 18:24) 

按公路的管法来管最好，国铁就管管干线就行，其他的省管。短途的城际、城郊、市域线市管

国家保证地级市之间互联互通就行

现在建铁路根本就不怕，就怕后面运维的钱，现在长途、城际建设虽然用地方钱，管理还是国家管。这不扯淡么。各省争来争去还不就是因为这个

youyuan:按公路的管法来管最好，国铁就管管干线就行，其他的省管。短途的城际、城郊、市域线市管
国家保证地级市之间互联互通就行
....... (2024-05-17 18:56) 

这不成变相的运网分离了吗，不是所有地区都有能力和意愿接手境内国铁线路的。
铁路干支线客运常年亏损，总体上还是由国铁集团统一负责，国家统一补助为好。

可以进行铁路方面的发展

细分这条线的断截面，客流还是集中在杭绍之间、宁波境内。杭绍地铁开通后，杭甬高铁已经好买不少了，加上绍兴2号线延长到上虞，如果宁波11号线余姚段也能批下来，这条线只有可怜的跨市需求了。

四川这边的普铁很多都已经是货运专线，国铁毫无动力公交化，只有地方zf充值才有可能，然而现在地方的财政状况大家是懂的……

哪里闲置了，萧甬线全是货车，现在那几趟市郊也就意思意思，密度高了根本插不进去

毕竟货运赚钱，普速客运赔钱

speedbird:哪里闲置了，萧甬线全是货车，现在那几趟市郊也就意思意思，密度高了根本插不进去 (2024-05-18 21:26) 

宁波枢纽三四线其实要通了，然后杭甬货运也有外绕改造计划，运能上不是问题。
地方和路局难以协调，真的够大、地方肯定自己建市域和地铁了。
说到底，杭甬跨市不像广深，没有那么大的需求。

拉人能赚多少钱，破事还一大堆，拉货赚钱还省事。普速线路没有浪费的。城际通勤别打铁路的主意了，线路利用好好的呢。国铁才不会放手。地方还是得自己想办法。