[公路]公路收费那么多，为何还亏损 [复制链接]

无声听雷:都etc了
人工成本含量估计要降不少吧 (2015-05-13 18:00) 

在土建和维护成本面前，人工成本，这不是事了~~

leexiaoqi:我只能呵呵了，全世界地铁，
能挣钱的绝不是靠什么地铁载客，而是地铁周边地产，例如香港，靠载客亏得裤子都没得穿
....... (2014-12-24 17:25)

没说错吧。
香港地铁早年是全球唯一靠地铁本身可盈利的地铁。
现在因维修成本日益提高，港铁公司中国业务首席执行官易珉才表态，如果靠地铁本身，现在可能会亏损。
根据2013年报告，港铁在内地和国际地铁业务上共盈利8亿元。港铁当年内地主要有4条线路投资，只有杭州1号线是亏损的，其他3条年利润达数亿元。

ecco:头一次知道公路工程材料按所谓运到价计算，呵呵。
一条公路200公里，是按运到k0+000，360哪还是K200+000是360哪？ (2014-12-26 20:37) 

水泥等建筑材料都是就地采购，而是水泥是有其“销售半径”的。运到价不奇怪！

老鼠太多          111111111111111111111111111                

夕阳西下:没说错吧。
香港地铁早年是全球唯一靠地铁本身可盈利的地铁。
现在因维修成本日益提高，港铁公司中国业务首席执行官易珉才表态，如果靠地铁本身，现在可能会亏损。
根据2013年报告，港铁在内地和国际地铁业务上共盈利8亿元。港铁当年内地主要有4条线路投资，只有杭州1号线是亏损 .. (2015-05-13 20:33)

恩，查了资料，香港确实如你所言，不过那个几乎在国内没朋友的价格，再加上多数人出行距离并不长，是有先天优势的~~~~~


杭州地铁就比较贵，但是仍然能且只能亏本，因为杭州不可能实行香港那个价格

京港地铁也是亏本的，不过北京政府补贴的很多，所以问题不大——而且京港地铁几乎不考虑土建成本，只考虑运营成本。相较于土建成本，那点票钱广告钱真心不算什么

还是跟建设成本、造价等有关。

hand:水泥等建筑材料都是就地采购，而是水泥是有其“销售半径”的。运到价不奇怪！(2015-05-14 11:21)嬀/color]

外行就别说外行话还振振有词了，建筑、市政工程是这么算的，交通、水利是要另算运费装卸费的，有些块石等地材，运距500km也是常有的事。

中国特色的“国企亏损”。

2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。


很明显，大头被银行吃了，主要还是资本借贷上的成本