[铁路]铜仁喜迎高铁时代，采取多种形式无缝对接城区与高铁南站 [复制链接]

     铜仁市道路运输局出台了《铜仁市沪昆高铁铜仁南站运力保障工作方案》。根据该方案，铜仁市客运汽车运输公司购置6辆39座新能源大型高一级客运车辆经营铜仁至高铁铜仁南站客运班线。铜仁全通汽车运输有限责任公司玉屏分公司调整2辆19座玉屏至铜仁客运车辆经营高铁铜仁南站至铜仁客运班线，并且按照要求统一管理、统一车身、统一标识“高铁快运”字样进行运行。铜仁至玉屏往返57辆定线小客均可进高铁铜仁南站配客经营。玉屏至一心（2路公交）公共汽车10辆在高铁铜仁南站实行直达经营，并增加发班密度，实现与玉屏火车站无缝连接。据悉，班线客运车辆与高铁时刻表对应发班，做到人到即走，不得滞留旅客在高铁铜仁南站。



玉屏东站为何改名“铜仁南站”？
发布时间：2015-06-16 09:05:43
来源：贵州都市报
摘要：了沪昆高铁贵州段最后一个火车站--铜仁南站。该站站房建设基本完工，目前已具备通行条件。这个站点在玉屏县境内，距离铜仁城区50多公里，站名却叫“铜仁南站”，一些人颇为不解。为何从玉屏东改名铜仁南站？有关部门表示，改名是因为考虑了车站等级、辐射范围和提升铜仁对外形象。

铜仁南站内，所有站牌信息都已经修改成“铜仁南站”。

本报记者 苗国强李坚摄影报道
    6月15日，记者探访
    了沪昆高铁贵州段最后一个火车站--铜仁南站。该站站房建设基本完工，目前已具备通行条件。这个站点在玉屏县境内，距离铜仁城区50多公里，站名却叫“铜仁南站”，一些人颇为不解。为何从玉屏东改名铜仁南站？有关部门表示，改名是因为考虑了车站等级、辐射范围和提升铜仁对外形象。
    身处玉屏却“姓”铜仁
    沪昆高铁在贵州东段一共设立了5个高铁站，贵阳东、贵定北、凯里南、三穗和铜仁南，都是新修建的站点，随着沪昆高铁贵州东段开通的临近，目前站房已经达到通行条件，全部交付使用。
    “铜仁南从站名上看应该是在铜仁，但是我查询了资料才发现竟然在玉屏。”昨天，记者在中国铁路服务中心官方网站12306查询车票信息时，发现铜仁南站已经录入了12306网站，这个站点的具体位置也引发了网友热议。
    据铜仁地区玉屏县大龙经济开发区有关工作人员介绍，铜仁南站位于大龙镇一心村境内，距离铜仁中心城区有50公里左右。“以前这个站名字确实是叫玉屏东站，现在改成铜仁南站没有多少时间。”昨天，大龙经济开发区有关工作人员证实，铜仁南站在建设初期确实是叫玉屏东站，是大约半个多月前，原本挂在站房上的“玉屏东站”站牌，正式更换为“铜仁南站”。目前不管是站房上的站牌名字，还是车站内的各类站名标识，全部都统一换成了“铜仁南站”。
    “旅客在拿到车票后，一定要弄清到底在哪个车站乘车，因为铜仁市区还有一个普速火车站，叫‘铜仁站’，如果不了解情况，很容易搞混。”12306客服中心一位话务员介绍，其实像铜仁南站这种可能会引起旅客混淆的站点不少，铜仁南站只是其中之一，除了靠媒体加强宣传之外，旅客在购票时也应向售票工作人员咨询具体的乘车地点。
    改名有助提升铜仁形象
    针对改名问题，铜仁宣传系统工作人员向记者介绍，铜仁南站改名主要有三个方面的原因，是从车站等级、辐射范围、提升铜仁形象和知名度综合考虑而做出的一个优化选择。
    首先，铜仁南站本来就是市级火车站，只是由于线路走向，客观设立在铜仁市下属的玉屏县，把原本初定的“玉屏东站”改名为“铜仁南站”，才能符合车站的“身份”；其次，铜仁南站本身的定位就是为铜仁全市及周边市民服务，改叫铜仁南站更加能够体现本身的功能；第三，为了把“铜仁”这个西部名称的城市名片，纳入到全国高铁版图，对提升铜仁的整体形象也有较大的帮助，对带动地方经济特别是旅游业也有一定的帮助。
    “我们对外宣传时，都在提醒旅客，铜仁南站是玉屏县，为止还专门开通了直达客运列车。”大龙经济开发区工作人员介绍，他们对外宣传时，使用的是“沪昆高铁铜仁南站（大龙）”这样的字眼，后面注明了“大龙”的字样，就是提醒旅客，铜仁南站不在市区，而是在玉屏县的大龙经济开发区。
    为了缓解两地旅客中转的问题，铜仁市客运管理部门还专门开通了从铜仁市区直达铜仁南站的专线客运列车。“每30分钟一班，市区就在老客车站乘坐。”上述工作人员介绍，铜仁老客车站在兴市桥附近，旅客从那儿前往铜仁南站会特别方便。
    整体辐射人口超过400万
    昨天，记者从铜仁南站了解到，铜仁南站有5股道，2个站台，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。“我们售票窗口有7个，自动售票机5台。”铜仁南站站长彭宗杰介绍，铜仁南站闸门有5个，出站闸门有4个。目前他们已经进驻的工作人员有20多人，正在对铜仁南站进行调试检查，部分设施还未完全交付。除车站工作人员之外，还有火车站派出所等驻派单位，基本已经进驻。
    虽然具备了通行条件，但是与同等级的凯里南站比起来，铜仁南站站前广场建设比较缓慢。“我们的交通设施完工80%，地下停车场进
    度还要稍慢点。”大龙经济开发区一位工作人员介绍，铜仁南站辐射范围除了铜仁市400万人口之外，还包括黔东南州岑巩县、湖南省新晃县部分临近的旅客，整体覆盖人口超过400万。“开通前期的进站道路和临时停车场已经完工，能够满足出行旅客的需求。”目前，收尾工程正在抓紧施工，今年将全面投入使用。


铜仁拥抱“呼啸”而来的新时代
发布时间：2015-06-19 10:19:11
来源：铜仁市人民政府
摘要：打开山门，拥抱世界，是铜仁各族人民千百年来不变的梦想和追求，也是实现铜仁跨越发展的必由之路。高铁的通车，改变了铜仁人的时间观念，扩大了生活 “空间”，悄然改变了市民的生活品质，这些改变生活的事件，经过时光的过滤，终会成为铜仁人永远的印记。
2015年6月18日，注定是一个值得我们永远铭记的日子：沪昆高铁铜仁南站通车！铜仁，再一次站在谋求跨越的新起点，迈上了实现发展的新征程。此时此刻，铜仁的开放发展引来各方面的热切关注。加快黔东工业聚集区建设，打造以 “一山两江四文化”为核心的旅游发展升级版，推动山水园林城市建设迈上新台阶，铜仁也比任何时候都更加需要对外开放的推动和跨越发展的行动。
　　打开山门，拥抱世界，是铜仁各族人民千百年来不变的梦想和追求，也是实现铜仁跨越发展的必由之路。沪昆高铁铜仁南站通车，让铜仁再一次审视自身发展的位置，同时催促着铜仁把握重要机遇，提升区域影响力、重构经济版图，向着美好的未来迈进。
　　高铁的通车，把上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明都变成了我们的“邻居”。一根根铁轨缩短了城与城、“经济圈”与“经济圈”之间的距离，为各行各业都创造了更便利的条件，带来了新的发展活力。这是一个崭新时代的开启，这是一个重大机遇的来临。
　　高铁的通车，改变了铜仁人的时间观念，扩大了生活 “空间”，悄然改变了市民的生活品质，这些改变生活的事件，经过时光的过滤，终会成为铜仁人永远的印记。
　　任何一次重大的机遇，同时也都是一场严峻的考验和挑战。高铁经济时代的到来亦是如此。抓住机遇，可以乘势而上，华丽转身；错过机遇，不顺势而为，那么高铁通车也不过是一次浮光掠影的交通领域大事记，不仅辜负了历史发展的新期待，同时还会不断拉大与发达地区的新差距。
　　着眼于高铁时代，打造对外开放新高地，首先要有高度的思想自觉和行动自觉。在日趋激烈的竞争中，铜仁必须以更加积极的姿态、更加主动的工作、更加有力的措施扩大对外开放，以大开放推动和加速实现铜仁跨越式发展。
　　我们必须主动服务和融入国家发展战略，大力发展开放型经济，提升对外开放的层次和水平，拓展经济社会发展的领域和空间，以开放促改革促发展，让开放成为跨越发展的强劲动力。我们必须以前所未有的力度打开思想解放的闸门，冲破一切影响和制约发展的思想观念和体制障碍，推动发展思路的大拓展、改革深化的大突破和开放水平的大提高，不断增强与扩大开放相适应的机遇意识、市场意识、竞争意识、合作意识、创新意识，以更加宽广的视野、更加博大的胸怀、更加务实的作风，闯出一片开放开发的新天地。经济暂时欠发达，但我们的思想决不能欠发达。我们要继续用“八争”精神，全力向上争取支持、向外引进投资、向内挖掘潜力，展现出铜仁人的精气神，以始终保持高于全国、高于武陵山区、高于全省的增长速度，把全面小康宏伟蓝图书写在这块土地上！高铁通到了家门口，我们要以强烈的使命感和责任感牢牢抓住历史性的大好机遇，以博大的胸怀敞开山门，让各种资源要素积极涌动，将黔东大地建设成为人流、物流、资金流、信息流的汇集之地、畅通之地、兴旺之地，在扩大开放中奋发有为，让眼前的山川河流在未来的日子里见证铜仁跨越发展的伟大传奇。


乘沪昆高铁可享铜仁景区门票优惠
发布时间：2015-06-19 11:26:17
来源：铜仁网
摘要：6月18日，沪昆高铁铜仁南站正式开通迎客，为了迎接沪昆高铁给铜仁带来的旅游新机遇，铜仁市旅发委联合铜仁市多家旅游景区，推出乘沪昆高铁，凭高铁票享受景区门票优惠政策活动。大明边城景区，沪昆高铁开通后，本人可以持三日内高铁车票半价购买门票。
6月18日，沪昆高铁铜仁南站正式开通迎客，为了迎接沪昆高铁给铜仁带来的旅游新机遇，铜仁市旅发委联合铜仁市多家旅游景区，推出乘沪昆高铁，凭高铁票享受景区门票优惠政策活动。

这个站点在玉屏县境内，距离铜仁城区50多公里，站名却叫“铜仁南站”，一些人颇为不解。为何从玉屏东改名铜仁南站？有关部门表示，改名是因为考虑了车站等级、辐射范围和提升铜仁对外形象
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何不叫贵州东站更好？省级站啦，可以建特级站吧。
有时想，这样故意坑旅客，受损失的旅客是否可以追究其法律责任？

有关部门表示，改名是因为考虑了车站等级、辐射范围和提升铜仁对外形象
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县的形象就不需要提升？典型的市欺负县

铜仁南，其实还好。去铜仁旅游的，肯定要看攻略的。去铜仁商务的，肯定有指南。
重点是高铁站与市区的交通对接要做好。

铜仁南站在玉屏县境内，距离铜仁城区50多公里，站名却叫“铜仁南站”，有点牵强附会了吧

积水空明:铜仁南，其实还好。去铜仁旅游的，肯定要看攻略的。去铜仁商务的，肯定有指南。
重点是高铁站与市区的交通对接要做好。 (2015-06-22 15:19)

上一句话与下一句话，是会有落差的，特别是铜仁这类较为偏远的中小城市。

积水空明:铜仁南，其实还好。去铜仁旅游的，肯定要看攻略的。去铜仁商务的，肯定有指南。
重点是高铁站与市区的交通对接要做好。 (2015-06-22 15:19)

县境内的必须用县内的地名，只有在市区的才可以用市名。以前基本都是这个原则。现在被浮躁风气搞乱了。
站的级别应该按照实际情况来确定才对。叫市名就可以把站的级别提高，铁总真这样认可，那也是很奇怪了。

uranium235m:孝感北，陽泉北，邵陽北都是名不符實 (2015-06-22 15:07) 

还有抚州北，光沪昆线上就三个

抚州北都跑人家县城了。

无缝对接，说的是直接同站就可以换乘

但从另一方面考虑，这种车站和市区相隔甚远其实是一条时间上金钱上精力上的大缝

大唐总理:铜仁南站在玉屏县境内，距离铜仁城区50多公里，站名却叫“铜仁南站”，有点牵强附会了吧 (2015-06-22 15:33) 

好像安庆西站就是这样的吧，在怀宁县境内。

三明北也在沙县县城。

都喜欢这样搞，坐车的乘客就蒙圈了，还有沪昆高铁，冷水江，邵阳北，新化几个站隔得太近了，严重影响高铁的速度

鱼泉:都喜欢这样搞，坐车的乘客就蒙圈了，还有沪昆高铁，冷水江，邵阳北，新化几个站隔得太近了，严重影响高铁的速度 (2015-06-23 20:17) 

实际没有冷水江站。你所说的影响速度应该是你想象的吧。

hnhb:县境内的必须用县内的地名，只有在市区的才可以用市名。以前基本都是这个原则。现在被浮躁风气搞乱了。
站的级别应该按照实际情况来确定才对。叫市名就可以把站的级别提高，铁总真这样认可，那也是很奇怪了。 (2015-06-22 16:39) 

附郭县和近郊县应该也可以使用市名的。不然南昌西站只能叫新建站，也是很搞笑的事情

osman:无缝对接，说的是直接同站就可以换乘
但从另一方面考虑，这种车站和市区相隔甚远其实是一条时间上金钱上精力上的大缝
....... (2015-06-22 23:07) 

对铜仁市区人来说，如果对接得当，去远一些的地方，比如北上广与长武郑昌合，到铜仁南站出行还是很便捷的。即使它叫玉屏东站，铜仁市区人还是会选择该站，并无它选。

这与邵阳北阳泉北孝感北有本质不同，因为它们有到周边大城市的其他选项，甚至去那里比去自家的北站方便地多。

铜仁道路运输局专项整治高铁铜仁南站非法营运
发布时间：2015-06-25 15:22:37
来源：铜仁网
摘要：随着沪昆高铁铜仁南站的开通，铜仁正式迈上高铁时代。此次专项整治行动震慑了全区及周边从事非法道路运输的经营者，使铜仁高铁南站及大龙经济开发区道路运输市场秩序得到了一次净化，起到了又一次宣传教育作用。期间，铜仁市道路运输局相关负责人前往大龙经济开发区、铜仁高铁南站检查和看望一线稽查队员。
随着沪昆高铁铜仁南站的开通，铜仁正式迈上高铁时代。为了铜仁高铁南站及周边有一个良好的道路运输市场环境，铜仁市道路运输局与大龙经济开发区管理委员会再次联手，根据铜仁高铁南站及周边的实际地理环境，联合下发了《打击非法营运规范道路运输市场秩序专项整治行动实施方案》，及时组织15人分成三个中队，开展为期三个月的整治工作。

从6月14日工作组一行15人赴大龙经济开发区蹲点开展道路运输专项整治行动以来，严格按照实施方案要求，在大龙经济开发区领导的大力支持和大龙运管所密切配合下，根据铜仁高铁南站特殊地理环境和大龙经济开发区道路运输市场实际，在全区开展打击非法营运规范道路运输市场秩序专项整治行动。目前，稽查大队共查获各类违法、违规经营行为15起。其中：查扣非法营运车辆10辆；超范围经营大客车辆1台，接驳旅客76人；其他违规经营车辆4辆；批评教育驾驶员32人。此次专项整治行动震慑了全区及周边从事非法道路运输的经营者，使铜仁高铁南站及大龙经济开发区道路运输市场秩序得到了一次净化，起到了又一次宣传教育作用。
期间，铜仁市道路运输局相关负责人前往大龙经济开发区、铜仁高铁南站检查和看望一线稽查队员。要求稽查大队将继续打好联合专项整治攻坚战，建立长效联合执法机制，确保一个良好的道路运输市场环境，敞开南大门，喜迎八方来客。（冷晓意）

hnhb:这个站点在玉屏县境内，距离铜仁城区50多公里，站名却叫“铜仁南站”，一些人颇为不解。为何从玉屏东改名铜仁南站？有关部门表示，改名是因为考虑了车站等级、辐射范围和提升铜仁对外形象
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何不叫贵州东站更好？省级站啦，可以建特级站吧 .. (2015-06-22 13:31) 

不存在法律责任，因为法律规定铜仁确实包括玉屏，这就够了

叫贵州东站亦无不可，只不过没有先例，没人敢做罢了~~~

解释理由也超级坑爹……还有湖南新晃县有新晃南站，去你们铜仁南坐什么车……

铜仁直接把玉屏吞了，改个区，不更美？！！！