[公路]2014年中国高速公路里程达11.19万公里，规模居世界第一 [复制链接]

        2015年6月30日上午，交通运输部召开专题的新闻发布会，主要通报《2014年全国收费公路统计公报》的相关情况。
        我国收费公路政策自1984年底出台实施以来，打破了过去公路建设投资单纯依靠财政资金的体制束缚，逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化公路交通发展投融资模式，极大地加快了我国公路基础设施的建设步伐。截至2014年底，全国公路总里程达到446.39万公里，是1984年的4.8倍。其中高速公路从无到有，达到11.19万公里，里程规模居世界第一；一级公路达到8.54万公里，二级公路达到34.84万公里，分别是1984年的260.3倍和18.6倍。公路基础设施的跨越式发展，大幅提高了公路的通行能力和运输效率，有力支撑了我国经济社会的持续快速发展。公路建设发展的显著成就和对国民经济的突出贡献，与收费公路政策密不可分。
        但由于在公路建设发展中，各地过度依赖收费公路政策，也造成了政府公共财政对公路基础设施的投入不足，收费公路规模过大，债务风险加重等问题，收费公路政策调整和法规修订亟待加强。

高速公路从无到有，达到11.19万公里，里程规模居世界第一；
---
强大的

leexiaoqi:大陆应该论铁路局参与全世界排名才对
在未来，上海铁路局高铁里程应该是世界第一 (2015-07-01 11:57) 

可以考虑。

铁路和高速里程一直
新华网北京1月29日电（记者 黄玥）记者从中国铁路总公司获悉，2014年，铁路总公司进一步加快铁路建设，一批重点工程建成投产，全国铁路营业里程突破11.2万公里。其中高速铁路营业里程突破1.6万公里，位居世界第一。截至2014年底，中西部铁路营业里程达到7万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。
    2014年全国铁路建设有三大目标，即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。一年来，中国铁路总公司坚决贯彻落实关于加快铁路建设的部署，充分认识加快铁路建设对稳增长、调结构所起到的重要拉动作用，坚持以改革为动力，发挥体制机制优势，采取强有力措施，全力以赴推进铁路建设，全面完成了三大目标。
    国家铁路投资全面完成。2014年，全国铁路固定资产投资完成年度计划的比例是近年来最好的，共完成固定资产投资8088亿元。
    新开工项目顺利实施。2014年新开工的额哈铁路、怀邵衡铁路、杭黄铁路、川藏铁路成都至雅安段等66个项目已全部完成招标并开工建设，超过“十二五”历年新开工项目平均数37个。
    新投产任务按期完成。截至2014年年底，拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产，新线投产8427公里。

截至2014年底，中国大陆高速公路的通车总里程达11.195万公里。



　2014年，交通运输主动服务国家战略，狠抓稳增长措施落地，加大固定资产投资，预计全年铁路公路水路完成投资2.5万亿元。



　　其中铁路固定资产投资保持较快增长，全年完成国务院下达的8000亿元建设任务，新线投产8000公里。公路建设保持良好势头，预计新增公路里程9.38万公里，其中高速公路7450公里

美国2011年统计铁路里程224792公里
中国现在还只有其一半

jianchihu:美国2011年统计铁路里程224792公里
中国现在还只有其一半 (2015-07-01 13:02) 

美国的铁路及火车（包括地铁）绝大部分都是很陈旧很落后的，与美国在人们心目中的形象很不相称。

中国地方有这么大，人有这么多，第一也正常

jianchihu:美国2011年统计铁路里程224792公里
中国现在还只有其一半 (2015-07-01 13:02) 

美国铁路总里程早就不再增长，而是在下降。

要想富先修路，再接再厉吧

jianchihu:美国2011年统计铁路里程224792公里
中国现在还只有其一半 (2015-07-01 13:02) 

1900年美国人口不到1亿，但有铁路48万公里，人均480厘米

目前中国人口13.6亿，但铁路才11万多公里，人均不到9厘米

lisiyi203:1900年美国人口不到1亿，但有铁路48万公里，人均480厘米
目前中国人口13.6亿，但铁路才11万多公里，人均不到9厘米 (2015-07-01 19:53) 

后为因为汽车和公路的兴起，美国有许多铁路因为竞争不过公路，被拆除了，目前只剩下22万公里，一大半铁路被拆掉了

没有说收费超其他所有国家总和?这个更无敌

昨天新闻上说，我国高速公路还要建设4万多公里。

希望以后会有客货分离的高速

收费不低，还亏损。

怎么高兴得起来呢？

lisiyi203:后为因为汽车和公路的兴起，美国有许多铁路因为竞争不过公路，被拆除了，目前只剩下22万公里，一大半铁路被拆掉了 (2015-07-01 19:54) 

但美国铁路在货运方面的地位是无可替代的。其实这很好理解。铁路的固定成本高，但变动成本低。美国尤其是内陆地区的人口比较稀疏、客运需求小，铁路的变动成本摊销不足，成本相比公路和航空就比较高，劣势就比较明显了。然而美国工业、经济发达，货运需求大，铁路的变动成本摊销充分，成本相比公路和航空就比较低，优势就比较明显了。

阿布:美国铁路总里程早就不再增长，而是在下降。 (2015-07-01 18:31) 

当年40万公里中, 有些是这样的, 两个城市间, 不同的铁路公司都建了自己的铁路,
听说最多的,  两地间有6-7条,  以后铁路公司合并或者关门, 铁路自然就拆掉了.