两洋铁路示意图：http://blog.sina.com.cn/s/blog_555b8d8b0102vmy0.html
洋铁路计划最早由拉美国家领导人提出，但多年来均未得到落实。自中国国家主席习近平去年7月访问巴西后才得以开始启动，中国基建公司在两洋铁路项目乃至整体的拉美基建中均占据了优势地位。
根据巴西联邦政府公报，中铁二院参与竞标的两段铁路分别是连接马托格罗索州的萨佩扎尔市（Sapezal）和朗多尼亚州波多韦柳市（Porto Velho）的EF-354铁路，以及连接马托格索州的西诺普市（Sinop）和巴拉州巴拉伊泰图巴市（Itaituba）的EF-170铁路。
EF-354和EF-170两条铁路的投资预算分别为58亿雷亚尔和60亿雷亚尔（约合24亿美元），工程中标者将获得35年特许经营权。
根据巴西全国运输联合会（CNT）中国首席代表安竹萨在去年夏天接受21世纪经济报道专访时透露，与中铁二院共同竞标的有十余个巴西公司——其中包括与巴西公司合作的韩国公司（SUNJIN）以及西班牙企业巴西分公司（OHL）。
根据此前规划，竞标公司需要提供从轨道铺设到列车运营全套约70个分项的方案，竞标将于2015年4月结束。
