中国欠发达地区非省会一直是很多研究忽略的方面，由于中国的省会大部分是一二线
城市，关于它们的排行太多太乱，来来去去都是那么几个城市很没有新鲜感。一省的省会完全可以由政治地位剥夺其他城市发展权利从而做大，所谓省城独大模式，这在这些欠发达省份极其普遍。虽然这些城市普遍不强，比较有点矮子里拔高个的嫌疑，不过这些省的非省会强市是构成该省的中坚力量，有必要对其投入研究，这些城市全国来看，受国家层面政策倾斜程度不如省会那么扭曲，又因为去除了发达省份和
人口少的省份，作为比较基本公平。
标准定义：1.入选省份标准：2015人均GDP 一万美元的省份不包括（如苏浙粤鲁辽蒙），人口小于2500万的省区不包括（如西藏、青海、新疆、宁夏、海南）。入选省份有：
●中部五省：安徽、江西、河南、湖南、湖北
●北部四省（我自己的定义，我认为这些省应放在一起）：甘肃、陕西、山西、河北
●
东北二省：吉林、黑龙江
●西南四省区：
四川、贵州、云南、广西
注：重庆的原划入万州、涪陵等地本来想放在一起比较，但很多数据实在难以查到。
2.入选城市标准：
●2015该省GDP第2和第3城市
●2016年第一财经周刊新一线指数省内第2和第3城市（新一线指数对全国地级市进行分类，分成6类，选取的指标比较多，有一定参考性，详细研究结果和方法见参考8的附件）对一些排名极其靠近，不符合认知的省份的增大了入选城市数量。
最后汇总得出入选城市：
●中部五省16市
安徽（芜湖、安庆、蚌埠）、江西（赣州、九江、上饶）、河南（洛阳、南阳、安阳)、湖北（宜昌、襄阳、荆州）、湖南（岳阳、常德、衡阳、株洲）
●北部四省15市
甘肃（庆阳、天水、酒泉、张掖）、陕西（榆林、咸阳、宝鸡）、山西（长治、运城、临汾、大同）、河北（唐山、沧州、保定、邯郸）
●东北二省 6市
吉林（吉林、松原、四平）、黑龙江（大庆、绥化、齐齐哈尔）
●西南四省区 12市
四川（绵阳、德阳、南充）、贵州（遵义、毕节、铜仁）、云南（曲靖、玉溪、丽江、大理）、广西（柳州、桂林）
总共49座城市
选取的指标包括：
15GDP、常住人口数据、新一线本文入选城市排名、轨道
交通推进情况、高铁通达性（上饶可高铁直达城市数量数据见参考4的统计）、机场通达性、高等教育、三甲医院数（卫生部2013年）、全国五百强企业和民营企业500强 数量（中国企业家联合会2015年评选）。
前5名各指标榜单如表1、表2示：
本文选取数据非常多，可能有部分有错漏之处，欢迎指正。感谢@南岳山人指出卫生部三甲数量漏计入衡阳的错误。
FAQ:
本文的初衷并非要引起地域撕逼，而是讨论结合实际中西部地区强市现状，如果能引珠玉讨论这些强市发展最好不过。对于排名，发表后有很多争议，虽在评论中作了一些说明，但汇总到此一一答复。1.新一线指数是什么东西？权威么？
2013 年，《第一财经周刊》第282期首次提出了“新一线”城市的概念，“行政级别和GDP并不能恰当地反映城市的商业魅力和经济增长潜力”。该周刊走访了285家大公司，用访谈和问卷的方式考察了它们与不同城市的连接程度，用类似Google搜索的PageRank的思路为中国城市分级。
2016年，在第400期中，针对338个中国地级以上城市，收集了160个品牌的门店分布和14家互联网公司的用户数据，按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性5个维度，重新评估了中国城市的商业魅力。
前两个指标更多关心的是公司与城市。商业资源集聚度里包含了消费类品牌、摩天大楼和人口等数据，它大致描述了一个城市有多“大”。规模仍然是评估一个城市最重要的指标。城市枢纽性描述的是一个城市的“影响力”。不少城市都是一个商业资源的“枢纽站”，它承接一线城市的资源，同时拥有广阔的腹地市场。另外3个指标则聚焦在人上。城市人活跃度的数据是最庞杂的，包括了交通、移动设备和职场的活跃度数据。我们相信，一个好的城市，它的市民应该是“不安分”的。生活方式多样性测量的是一个城市有多好玩。城市的生活方式更“好”，意味着顾客群的质量更高。未来可塑性勾勒的则是城市的潜力。年轻人是永远的主题，其选择了一些有趣而极具指向性的数据，来描述这个城市对年轻人的吸引力。最终，依照这5个维度平均加权计算后，我们评出了新的中国城市分级榜单。
参考8有附件可供下载。 另外，我们可以到 http://www.therisinglab.com/interactive/2016rank/ 页面测试，就知道所谓新一线指数到底用到了多少实际指标和数据了。我觉得新一线指数是一个反映城市商业活力很不错的指标。
2.高铁通达性是指什么？XX城市普铁很发达，为什么不加入普铁统计？
严格来说，这个指标不严谨，而且中国城市的高铁建设速度很快，今年底明年初沪昆高铁和南昆（广西南宁到昆明）高铁又将开通，所以数据仅限于20161212。因为本人能力原因，无法像第一财经周刊那样爬取几十万条数据（见参考4）。对于客流、到达车次数量、城市数量、时间间隔如果是做严谨研究应该纳入分析，所以本文只列了两个城市。有的城市有很多高铁站类似芜湖、桂林，而且东西、南北十字形通达，但这些站都不是枢纽性质的，只是单打独斗作用，就算有联络线，严格定义来说不如单个站有两条或以上高铁线路交汇的。
目前中国大部分强市已进入高铁时代，客运尤其是中短途客运在有高铁的城市基本都已完成普铁→高铁的转化，普铁基本这些城市普铁基本货运化，用老的普铁数据比较没多大意义。
3.XX 省份为什么被定义成欠发达省份？联合国说超过人均GDP八千美元就是发达状态了，XX实力不强，跟我们差不多，为何没有纳入？选取的指标就是2015人均GDP低于1万美元的人口多于2500万的省份，这些省虽然有一定内部差距，但就入选的中西部地区省份而言，很明显有一个共同特征：省会独大，所以放在一起比较非省会强市比较公平。物价在上涨，联合国的标准不一定符合中国实际。 4.X市三甲医院数量比你统计的多，你在忽悠我吧？三甲医院有两个层次，一个是卫生部三甲，一个是省三甲。其中2011年，卫生部发布了《三级综合医院评审标准（2011年版）》，不过在2012年底卫生部就叫停了卫生部的三甲医院评比（各省仍在继续），重庆市甚至将大部份区县医院评审为“三甲”上报。如果用不清楚这一点，将2013年以后省三甲医院纳入排名，就失去全国统一的入选评比标准。所以只采信卫生部2013年入选三甲医院数据。详细可参考：知乎赵直枉回答： 医院三甲评审带来的利与弊？ PS:原始数据特别多，欢迎从中对比指出本人的错漏之处，
5.高教指标怎么评选的？按985>211>博士级>硕士级>公办学士级>民本>专科或成人高校来排行，有高等级学校的首先予以排序，若最高等级数相同的,按次高等级学校数量排序，以此类推。 参考：1.东根爱娜拉：
2015年地级以上城市GDP（终结版） 2.百度文库
卫生部公布截至2013.8.13的全国三甲医院名录 3.维基百科：
中华人民共和国机场列表 （需翻墙）
4.知乎专栏.新一线城市研究所：
20万条12306高铁数据告诉你，铁老大早已是操碎了心 5.chensiqong 20160910中国高铁运营图（见附件）
中国高铁2016.9.10.pdf (1105 K) 下载次数:15 6.中国工商联：
2015中国企业500强发布 12家湖北企业上榜(榜单)7中国工商联：.
2015中国民营企业500强详细榜单 8.第一财经周刊第400期：中国城市再分级 见附件
第一财经周刊第400期中国城市再分级.pdf (4388 K) 下载次数:43 9.
中国环境评价网环评受理公示 [ 此帖被管有鸿在2016-12-14 14:14重新编辑 ]
