北屯铁路跨越发展，北屯市定位为上合组织的平台（类似于海南博鳌亚洲论坛）
根据国家铁道部最初规划设计，北屯火车站是兰新铁路北疆线中奎屯至北屯的终点站。2008年，国家中长期铁路规划调整，以资源开发性西部干线铁路为目标，增加北屯至富蕴新线。随着奎北铁路的竣工，乌鲁木齐至将军庙，至五彩湾，至准东铁路的修建，以北屯为接点的环准噶尔盆地铁路提上铁路部门规划日程。
2010年6月，铁道部与自治区商定，新疆要形成“四纵四横”铁路主骨架，并确定了新疆北部的阿勒泰—北屯－克拉玛依－伊宁－阿克苏铁路线；富蕴－准东－乌鲁木齐－巴仑台－库尔勒铁路线为“四纵”中的其中“两纵”；而准东－将军庙－哈密－额济纳铁路线为“四横”之一；并确定吉木乃、塔克什肯为新疆铁路对外运输六个口岸站中的其中两个。
随着国家对新疆铁路规划建设的支持力度加大，北屯站的战略地位也更加明显。去年8月，铁道部领导在亲自前往北屯专题调研北屯站的情况后，以北屯为引线站至富蕴至准东的铁路新线正式确定，并于明年正式开工建设，北屯也因此被真正确定为新疆北部地区铁路中心站。
去年，铁道部和自治区明确表示，今后将修建北屯至富蕴延伸向蒙古国的铁路；北屯至阿勒泰铁路；北屯至布尔津和哈巴河延伸到喀纳斯口岸进入俄罗斯铁路；北屯至吉木乃延伸向哈萨克斯坦铁路。这一规划，使北屯从奎北铁路终点站、始发站上升为新疆北部铁路枢纽站、中心站和编组站。新疆北部交通，也将通过北屯铁路出线,打通通往中亚甚至欧洲等国际大通道。
（即将从北屯引出的铁路新线主要有：北屯经富蕴至准东铁路（明年动工）；北屯至富蕴经塔克什肯口岸到蒙古国铁路；北屯至阿勒泰铁路；北屯经吉木乃至哈萨克斯坦铁路；北屯至布尔津铁路；北屯经布尔津与哈巴河到俄罗斯铁路。）
随着奎北铁路客运列车正式开通后，上述有6条境内外的铁路新线将从军垦重镇北屯引出。这将意味着北屯将成为继乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什之外的又一个铁路枢纽。
这6条铁路规划线路，将呈放射状沿北屯四周向本区域及周边三个国家延伸。新疆北屯，既是中国西北区域维护社会稳定的重要城市，又是上海合作组织区域中心，尤其是北屯以成吉思汗点将西征、张仲瀚踏勘选点为背景，多元文化融合提炼形成的“得仁文化”，与中亚以及欧洲文化十分接近。随着国家、自治区及兵团在铁路、公路、城市建设等方面的战略布局，北屯正在成为新疆北部交通枢纽城市，兵团北部边疆区域中心城市。
同时，北屯在本区域范围内领先的医疗卫生、科技教育、群众文化等，都正在向着国际性服务型城市推进。北屯城区规划设计方案提出了打造成新疆具有国际服务功能，承接对外开放服务、资源开发服务的国际贸易二级中心城市和企业总部基地的发展方向。建设北屯边境经济技术合作区已得到了兵团在战略发展中的政策支持。
基于此，农十师提出考虑把北屯建设成为上海合作组织在中国的重要基地和平台。类似于海南博鳌亚洲论坛。“亚洲有博鳌论坛，上合有北屯平台”将成为北屯对外宣传的传播语，而“北屯上合平台”也将成为军垦重镇北屯的城市新名片。
