随着HXD1D,HXD3D这些类型的准高速机车以及25T型旅客列车的大规模推广，一些国铁干线的某些区间，限速往往在100左右甚至更低，使得这些机车没有用武之地，也影响了货运周转，有必要进行提速改造，裁弯取直，封闭改造，进行降坡，将展线改为长隧道，对车站增加股道数，提升接发能力
比如陇海线郑州至西安上下行区间，限速几乎都在120以下，部分路段坡度很大，半径过小，可以考虑提速改造，荥阳至巩义，洛阳至潼关段完全可以废弃老线修建新线，三门峡站另选新址
陇海线天水至宝鸡上行限速72，可以考虑完全废弃，另修新线
京广，京九南昌，株洲以南区段，线路限速低，影响客车达速，可以提速改造
丰沙线作为内蒙南下几乎唯一通道，上下行限速都只有65左右，严重阻碍内蒙发展，可以另建新线
还有沪昆线株洲――六盘水，湘桂线，津山线，津霸线，石德线，长图线，沟海线，蓝烟线，孟宝线，广茂线，宝成线（阳平关――成都段），包兰线，都可以纳入提速改造范围
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