[上海]感觉环线划分就目前而言有点不正确 [复制链接]

举个例子，内环线以内的地区，我觉得对于浦东新区特别的宽松，连洋泾镇、花木镇等偏远地区（2006年前内环内唯一一个镇就是花木镇）都能划入内环线部分。
对于苏州河以北的市区，感觉划的还算是合理
对于苏州河以南的市区，感觉就划的非常严格了。徐家汇有些地方，比如天钥桥路都出了内环了，但是徐汇区、长宁区等区的中环部分还是城市化水平很高的，很繁荣的

中环部分，感觉就是对于浦东新区还是非常宽松。浦东新区的南码头、白莲泾、周家渡是属于市中心的，应该划入中环线，但是其他地方很多地方都有农田的，城市化水平非常的低，竟然也是中环部分，这就令人匪夷所思。
外环部分对于浦东新区也是特别宽松的，大家看一下市区对比，黄浦江以东的外环线部分还要比黄浦江以西的10多个区的外环线部分要大！！

而相对而言，对于黄浦江以西地区的划分就非常严格了。比如闵行区高度繁荣的莘庄镇竟然出了外环。。

PS：当然老闵行地区和奉贤隔江相望、宝山吴淞地区（友谊路街道）偏到长江口，的确很难划入环线

最初并没有规划中环线，而现在中环线西段（真北路——虹梅南路）用了最初外环线的规划路径，现在中环线的东北段（邯郸路）又用了当年内环线的规划路径。

我在80年代看到的内环规划：
杨高路——杨浦大桥——黄兴路——邯郸路——中山北一路——中山北路——中山西路——中山南二路——中山南一路——中山南路——南浦大桥——杨高路

我在80年代看到的外环规划：
现外环线浦东段——长江路隧道（没有建，估计今后也不会再建了）——长江路——长江西路——筑新路——真北路——筑新路——虹梅路——虹梅南路——现外环线南段——现外环线浦东段

那时候外环线浦东段规划中沿外环线外侧还有一条人工河，现在的外环线实际并没有建这条人工河。
另外当时还在花木规划了一个浦东火车站（应该在龙阳路地铁站），当时的浦东铁路规划是从这个浦东火车站出发沿现在磁悬浮的路径向东到外环线外侧沿外环线向南、向西到徐浦大桥（当时规划的徐浦大桥是公路铁路两层桥）过江继续沿现在的外环线南侧一直到莘庄火车站（计划扩建为编组站，估计今后不会实施了）汇入沪杭铁路。

仅仅是个环而已啊，不能完全反映城市化程度滴。。。

引用第5楼bearhua于2010-07-24 16:00发表的  :
仅仅是个环而已啊，不能完全反映城市化程度滴。。。

可是仍然有很多外地人、郊区人甚至上海市区人还认为外环线以内的是市区。就算是上海地图出版社出版上海地图也把内环内、内中间、中外间、外环外用不同的颜色表示、


我再次声明一下，浦东地区只有内环线以内，中环的一部分（如世博园所在的周家渡、白莲泾、南码头）算市区，其他中环部分和外环部分都是郊区
浦西城市化水平相对较高，基本上外环内除了宝山区（浦西地区苏州河北面相对宽松）都能够属于市区的。即使出了外环的莘庄、龙柏、江川路地区，他们的城市化水平依然很高

引用第3楼尹人于2010-07-24 01:36发表的  :
我在80年代看到的内环规划：
杨高路——杨浦大桥——黄兴路——邯郸路——中山北一路——中山北路——中山西路——中山南二路——中山南一路——中山南路——南浦大桥——杨高路
我在80年代看到的外环规划：
现外环线浦东段——长江路隧道（没有建，估计今后也不会再建了）——长江路——长江西路——筑新路——真北路——筑新路——虹梅路——虹梅南路——现外环线南段——现外环线浦东段

浦东开发前，上海的环线是中山北路、中山西路、中山南路、大连西路、大连路。

LZ说了半天说得哪个城市啊？
作为分不清市区还是郊区的外地人的我，真的搞不明白呢。

引用第7楼一乙于2010-07-24 22:09发表的  :
浦东开发前，上海的环线是中山北路、中山西路、中山南路、大连西路、大连路。

您说的是当年禁放鞭炮的范围，不是当年内环线的规划。

再以前是中华路人民路这个环，管他市区郊区

这就是为了所谓的发展浦东嘛，所以就连农田上都先修好城市环线。

我還以為不小心跑到寬帶山來了哩

环线也就是为了能够迅速沟通城市的每个角落这个功能而已，没有必要看那么重，本身就是由房地产商炒出来的，比如板块

外地人的意见真的能决定上海吗？
还是一些新上海人的自卑感作祟？