近日，慈溪市国土空间总体
规划（2021-2035年）和余姚市国土空间总体规划（2021-2035年）公示，整合两地规划发现公园大道、宁波大道、
东海大道、宁波-慈溪城际、余慈大道等项目基本与原规划吻合，余姚提出大量城西道路规划，余慈需要在余梁公路、余慈大道、陆胜高架两侧增加两条南北通道拓宽东西城区，慈溪构建新旧329国道，余姚构建s61省道和G228国道，并打通慈溪南部和余姚北部的s33省道，完善余慈南北融合。规划中余慈两地主要的问题是余慈市域铁路的规划意见不同，随着宁波-慈溪市域铁路的建设推进以及沪甬铁路的建设推进，慈溪站北上铁路
交通出行的
中心地位突显，在余慈市域铁路的争议上，余慈大道基本确定，沪甬铁路的慈溪站前期会通过余慈大道实现出行方便，但换乘还是需要依托余慈市域铁路打通杭甬铁路的余姚北站（老杭甬线余姚站）和沪甬铁路的慈溪站，以及进一步的余姚
行政中心、余姚站、余姚客运中心、慈溪行政中心、慈溪客运中心才行。余慈除了
主城区之外，主要
人口和工厂集中于杭州湾以及余姚北（余姚北包括余姚泗门、低塘、朗霞及慈溪周巷，慈东主要为观海卫和龙山两大镇三角形沿海
地区，余东主要为陆埠、丈亭、三七市、河姆渡、大隐五镇的沿江沿山走廊，另一地区为余南四明山的梁弄中心及周边），余慈市域铁路完全可以在保留原市级规划的基础上，增加余姚线和慈溪线，从而余姚在马渚北和泗门（低塘、朗霞、周巷）南新建余慈铁路西环形的余姚新城，慈溪以新行政中心为中轴，
辐射杭州湾和慈东。
