[交通规划]看京津冀铁路枢纽布置图想到石（家庄）张（家口）快铁的可能线路 [复制链接]

网上流传多年的《京津冀核心区铁路枢纽总布置示意图》虽然看样子不像是山寨的，但很多项目估计已经很难落实了。听说石雄城际 今年要加快开工，又看到石家庄要规划石（家庄）张（家口）快铁，就又把图翻出来看看。单看石雄城际那个线型曲线，尤其是为了非要进正定机场一段，实在是迷人尴尬，但也没见要改，估计就是这样了。这一弯倒是给石（家庄）张（家口）快铁提供了一些可能，未必不能圆回来。两个方案：
一是从石雄城际的正定机场西出来向北，连接雄忻高铁曲阳站。具体又可以有两个方案，a是经新乐东侧直奔曲阳，从曲阳站东侧接入。这个优点是线路直。b是从新乐西侧经过，在略偏向西，行唐东设一站，再向北从曲阳站西侧接入，优点么就是覆盖行唐。到了曲阳后，直接向北奔涞源，接上规划图中的货运西环线，到张家口。个人觉得接近张家口是的线路选择，也很难，后面再说。
二是，也是先到曲阳，之后借雄忻高铁曲阳到唐县一段。然后从唐县向北，经过顺平，去接徐水到涞源铁路，对接点在狼牙山附近可以合并设一站，也就接上了货运西环线。接张家口，图上是直接奔市区，只连接老京张线，连不上高铁。备选方案也是两个：A偏向西区怀安，高铁普铁都容易接上，好处是就近引导内蒙过来的客流南下。B是偏向东，过涿鹿，也是普铁高铁都容易衔接，好处是张家口及几个离区的客流都能接下来。
比较一下，方案一是线路直，直了就快，但途径山区较多，人口密度比较小，旅游资源是有一些。方案二，覆盖县城多了一些，借用了雄忻、徐涞线路，新建的里程少，但石张之间的效率要降低。
再说说建设规格，高铁是没指望的，快铁是个啥也不清楚。客货混跑是务实选择。平原浅丘区域时速可以做到200，山区160也够用。与之对比，要开工的长沙-赣州能做到350高铁，都是一个省会到一个地级市，经过省会机场，途径几乎都是县城（长赣多个萍乡地级市体量不大，但山区线路的长度长赣应该更长），都是革命老区。但长赣在华中腹地，过境客流可能相对会更多，石张往北人口密度更低，未来也只有靠客货混线才有希望成行。
京津冀的干线能开工的都开了，这两三年将陆续建成，后面联络线能有多少落地，这个枢纽布置图也应该出个新版了。

占楼补个图

北京市内的线路能连通就更好了，东北南下的列车现在看还是天津比较快

回忆里的你:北京市内的线路能连通就更好了，东北南下的列车现在看还是天津比较快 (2024-03-17 10:14) 

还真有，规划长春到张家口高铁，几乎平行于京沈

长赣能成为大通道的原因不是什么长沙要去厦门方向，也不是单为了罗霄山区，核心是解决京广高铁长沙至广州段的拥堵问题，长赣高铁在萍乡北并线之后，形成长沙南下深圳的新通道，其他都是次要原因，老区只是选线考虑因素，浏阳、井冈山成为了选线的重要节点。石张和长赣完全不是一个量级的线路

huangpei:长赣能成为大通道的原因不是什么长沙要去厦门方向，也不是单为了罗霄山区，核心是解决京广高铁长沙至广州段的拥堵问题，长赣高铁在萍乡北并线之后，形成长沙南下深圳的新通道，其他都是次要原因，老区只是选线考虑因素，浏阳、井冈山成为了选线的重要节点。石张和长赣完全不是一个 .. (2024-04-07 21:26) 

你想多了，这只是附带效果而已，起因就是和孙大炮类似的地图连连看