[铁路]京沈高铁五一后动工，全线拟设20个车站 [复制链接]

好多新车站从没听说过名字......

yee:以后即使从华东搭高铁去东北的话，也不选择从天津走，情愿去北京换。为了迁就天津搞得啥破路啊一段段接起来的 (2014-01-01 20:21) 

你扯鸡巴蛋啊。

yee:以后即使从华东搭高铁去东北的话，也不选择从天津走，情愿去北京换。为了迁就天津搞得啥破路啊一段段接起来的 (2014-01-01 20:21) 

等旅顺-蓬莱的大桥和隧道建好了就方便了。

坤舆任我行:等旅顺-蓬莱的大桥和隧道建好了就方便了。 (2014-01-01 21:18) 

渤海海峡通道设计方案是全隧道方式。另外这还不知道是猴年马月的事。
走承德的新京沈高铁很可能就是鸡肋；
东北进京动车大部分还得走山海关沿途的客流在那里摆着。京唐城际建设后，走山海关与走承德速度也就差半小时左右，而且还可能会启动新秦沈高铁建设，那么南北两线速度就完全一样，南线客流远大于走承德的北线。

新京沈高铁确实有点没必要

中央真是不遗余力的往这里砸钱啊！

环北京地带是个沉重的话题。

牛河梁站应该叫凌源南站。

新增那几站没必要

大地沿河流:新京沈高铁确实有点没必要 (2014-01-01 22:55) 

新建还是有必要的，打通去东北的高铁关节，而且无论走沿海的线路，一来高铁开不快，高铁的意义大打折扣，二来这两条线路很拥挤，各种混跑也易于造成晚点，降低效率

红日之火:新增那几站没必要 (2014-07-20 13:37) 

关键是鑫京沈铁路沿线城市（包括县城）太少不在几个乡镇设站占据过大，不利于待避同时也可以增加一部分客流：奈林皋站周边有不少乡镇，客流应该不少。

红日之火:
只能到喀左或牛河梁了，
喀左站估计会设在公营子，离叶百寿还是比较近的。

京沈高铁喀左站如果设在在公营子就走叶百寿了，也必然会设站，喀左站在甘招乡，直插凌源，不走叶百寿。

红日之火:牛河梁站应该叫凌源南站。 (2014-07-20 13:22) 

已经确定叫凌源南站。估计最后可能叫凌源站，现在的凌源站更名凌源北站

星火车站以后会越来越重要，可能会成为未来的北京东站。
而且现在北京主要的几个客运站都是在城南，在城北设一个客运站可以减轻一些压力。

楼上的几位不知道经常做高铁不，反正我每个月要坐几次，我个人感觉很有必要。

别的不说，每年六-九月份，高铁基超员20%以上，想当天买票是不可能的。而且，大部分旅客是到沈阳、鞍山。关内外的客流，现在主要靠高铁来承担，我个人觉得是供不应求的，更别说春运什么的。

而且，从国家发展的角度谈，冀东北地区、辽西北地区、辽北地区都需要现代化的铁路来带动文明的进步，减轻辽西走廊的压力，给国家交通安全带来正面影响。

如上是我的观点，欢迎批评。

还没有说完，补充一下：

我国的铁路建设，是大大落后的。连基本的运量需求的满足不了，更别提什么国家交通系统、交通体系安全了。拿这条新建的京沈高铁为例，我个人认为这个一步有远见的好棋，为华北和东北的交通做个很好的备份。可以预计的几年（也许只需一两年）内，经过辽西走廊的铁路交通就会饱和，如果没有北线的新线，整个关内外的联系没有一点弹性。

事实上，我认为辽宁南部还需一条进关的铁路才能缓解日益增加的运力要求。具体地讲，就是不经过沟帮子和大石桥，直接联系到锦州或者葫芦岛的线路，以保证鞍山和本溪、通化的进关需要。