[江苏]镇江的区划调整与发展 [复制链接]

引用第26楼cookie于2009-05-12 12:26发表的  :
丹阳隶属镇江的合理性比改属常州的合理性强一百倍。
所谓的人文地理说基本是杜撰出来的，就是按人文地理，丹阳也一半讲淮语，市区双语并行，未见吴语有明显强势。

不知道您有没有在丹阳呆过，丹阳是以吴方言为主的地区，即使丹阳西部也很少有江淮官话的影子！

丹阳南边的金坛倒和您说的差不多。

我在丹阳呆过很长时间，也有亲戚朋友。
北区和西区很多地方都是讲那种淮语吴语夹杂的四不像语言。
就算整个丹阳吴语强一些，但也不能成为丹阳更亲常州，能够划归常州的理由。

同意丹阳入镇江

引用第26楼cookie于2009-05-12 12:26发表的  :
丹阳隶属镇江的合理性比改属常州的合理性强一百倍。
所谓的人文地理说基本是杜撰出来的，就是按人文地理，丹阳也一半讲淮语，市区双语并行，未见吴语有明显强势。

麻烦你找一张丹阳一半讲淮语的方言图给我见识下，千万不要自己杜撰张图上来。

我那一位是丹阳新丰的，那边的人说话与扬州话很象。

引用第25楼lhqsrc于2009-05-11 20:08发表的  :
此图是本人根据一张长三角高速公路规划图，结合已建成以及官方已公布的铁路、高速等规划方案绘制而成。

淮扬镇铁路南延应该是走溧阳然后接宁国黄山的铁路的吧。

引用第32楼蓝梦舟于2009-05-16 15:47发表的  :
淮扬镇铁路南延应该是走溧阳然后接宁国黄山的铁路的吧。

有这一说法，因为你们溧阳上面有人。

引用第33楼lhqsrc于2009-05-16 15:53发表的  :
有这一说法，因为你们溧阳上面有人。

不是因为有人，全局来看确实这样更合理。如图（南延到宁国或者宣城）：

图片:tttt.GIF

况且这样走对宜兴并没有什么损失，淮扬镇溧接入宁杭，到宜兴一样方便。
宜兴有新长铁路（可以改建）、还规划了锡宜城际，交通区位不会比溧阳差。

引用第31楼lhqsrc于2009-05-12 20:10发表的  :
我那一位是丹阳新丰的，那边的人说话与扬州话很象。

丹阳好象没有什么新丰？丹徒倒有一个辛丰，您搞错了吧！

金坛方言图：

图片:金坛方言图.gif

引用第35楼fxl2020于2009-05-16 16:23发表的  :
丹阳好象没有什么新丰？丹徒倒有一个幸丰，您搞错了吧！

看来你不是丹阳人。那是老新丰，而且有新丰火车站。二十年前我在那里乘火车进丹阳城。解放前新丰很有名，日占据期那里是重要的军事驻点。古时候新丰有一有名的灌溉水渠工程，这一工程在《辞海》中有记载，不过解放后新丰属于大泊乡（镇）管辖。

引用第34楼蓝梦舟于2009-05-16 16:06发表的  :
不是因为有人，全局来看确实这样更合理。如图（南延到宁国或者宣城）：
[图片]
况且这样走对宜兴并没有什么损失，淮扬镇溧接入宁杭，到宜兴一样方便。
宜兴有新长铁路（可以改建）、还规划了锡宜城际，交通区位不会比溧阳差。

省人南下浙江的肯定要比南下安徽皖南的人多得多，规划应该服从需求。

引用第38楼lhqsrc于2009-05-16 16:44发表的  :
省人南下浙江的肯定要比南下安徽皖南的人多得多，规划应该服从需求。

南下浙江可以走宁杭呀，宁杭才是主线。淮扬镇从溧阳走兼顾了各方的利益。
即使只考虑南下浙江，从溧阳拐个小弯也只不过多了二三十公里，却多了客流量，对宜兴没多少损失。

引用第39楼蓝梦舟于2009-05-16 17:04发表的  :
南下浙江可以走宁杭呀，宁杭才是主线。淮扬镇从溧阳走兼顾了各方的利益。
即使只考虑南下浙江，从溧阳拐个小弯也只不过多了二三十公里，却多了客流量，对宜兴没多少损失。

宁杭线是高速客运专线，跑的是高速列车，扬溧线是普通铁路，开的是普通列车，两者兼容性肯定存在问题，如果改为扬宜线则可以连接新长线南下。

引用第40楼lhqsrc于2009-05-16 20:22发表的  :
宁杭线是高速客运专线，跑的是高速列车，扬溧线是普通铁路，开的是普通列车，两者兼容性肯定存在问题，如果改为扬宜线则可以连接新长线南下。

即使扬溧线是普通铁路，如果调度得当，兼容性肯定也没有问题。
现在的京津城际铁路，不仅有京津间高速列车，还有普通铁路上过来的动车。

扬溧线上南下浙江的货运怎么办？看来只有绕道安徽了。

扬溧线还是以客运为主的吧，货运有老沪宁和新长（改扩建），不算绕。

:镇江要想保持过去曾经有过的繁荣，那就要在港口上做文章，而要在港口上做文章，城市就必须大踏步东进！应该迅速把建设的重点区域转移到东区大港地区来。行政区划上可以这样来调整：1、扩大镇江新区。在原来管辖丁卯、大港两个街道和大路、姚桥、丁岗三个镇的基础上，再将将原来丹徒区管辖的辛丰、高桥两镇和原来丹阳市管辖的埤城、后巷、界牌、新桥四镇划归镇江新区管辖；2、撤消县级丹阳市，设立镇江市丹阳区。将原来丹阳市管辖的云阳、司徒、延陵、导墅、皇塘、吕城、陵口、访仙、珥陵等九个镇和原来丹徒区管辖的宝堰镇划归丹阳区管辖。3、撤消丹徒区，将其所辖世业、高资、谷阳、上党四镇划给润州区管辖；将辛丰、高桥两镇划归镇江新区管辖；将宝堰镇划归丹阳区管辖。4、将镇江市市政府搬迁到镇江新区辛丰镇。

引用第37楼lhqsrc于2009-05-16 16:36发表的  :
看来你不是丹阳人。那是老新丰，而且有新丰火车站。二十年前我在那里乘火车进丹阳城。解放前新丰很有名，日占据期那里是重要的军事驻点。古时候新丰有一有名的灌溉水渠工程，这一工程在《辞海》中有记载，不过解放后新丰属于大泊乡（镇）管辖。

你说的新丰是大泊的村啦，这个就没有研究那么细了！

引用第45楼fxl2020于2009-05-17 11:24发表的  :
你说的新丰是大泊的村啦，这个就没有研究那么细了！

确切的说法：新丰是丹阳沪宁铁路与京杭大运交汇处的一个古镇（自然镇），至今都有街道，商店不少，是丹阳西北部、丹徒东南部人们赶集的地方。

功能划分可以，单纯的城市建设有什么必要搬到大港和辛丰？脱离主城区的发展凭空打造新城，古往进来就没几个成功的事例！依托老城，稳步发展才是正途，城市盲目扩大的弊病早已为专家所诟病！
1、扩大镇江新区可以，但是这样的规模，没有完整的行政建制，只是派出机构，是不可想象的。
2、撤消县级丹阳市，设立镇江市丹阳区，我赞成。
3、不是撤消丹徒区，而是将润州区划给丹徒区管辖；将谷阳（不含丹徒新城）、辛丰两镇划归京口区管辖，将高桥（含江心）划归镇江新区管辖；将宝堰镇（含荣炳）划归丹阳区管辖。
4、扬中撤市设区。
5、原来丹阳市管辖的埤城、后巷、界牌、新桥四镇可以考虑成立新的滨江新区。
   镇江市市政府搬迁到辛丰目前不太可行。
新市域2423平方公里，城市总人口210万，实质就是镇江丹阳一体化。应该在如何实现两地一体化上下功夫，新的镇江分成丹徒、京口、丹阳（滨江新区）、新区、扬中六区较好，干部人事变动不大，影响也较小！

谷阳不必要划京口，位置偏西，还是留在丹徒（润州）区；辛丰已经到了运河东岸了，还是划归镇江新区为好！京口与新区以运河分界。

引用第47楼家常便饭于2009-05-17 18:24发表的  :
功能划分可以，单纯的城市建设有什么必要搬到大港和辛丰？脱离主城区的发展凭空打造新城，古往进来就没几个成功的事例！依托老城，稳步发展才是正途，城市盲目扩大的弊病早已为专家所诟病！
1、扩大镇江新区可以，但是这样的规模，没有完整的行政建制，只是派出机构，是不可想象的。
2、撤消县级丹阳市，设立镇江市丹阳区，我赞成。
3、不是撤消丹徒区，而是将润州区划给丹徒区管辖；将谷阳（不含丹徒新城）、辛丰两镇划归京口区管辖，将高桥（含江心）划归镇江新区管辖；将宝堰镇（含荣炳）划归丹阳区管辖。
4、扬中撤市设区。
.......

镇江自己发展不起来就想打丹阳和扬中的主意

这是最简单最直接最有效最省力的方法。

引用第44楼hufengwu于2009-05-17 01:10发表的  :
:镇江要想保持过去曾经有过的繁荣，那就要在港口上做文章，而要在港口上做文章，城市就必须大踏步东进！应该迅速把建设的重点区域转移到东区大港地区来。行政区划上可以这样来调整：1、扩大镇江新区。在原来管辖丁卯、大港两个街道和大路、姚桥、丁岗三个镇的基础上，再将将原来丹徒区管辖的辛丰、高桥两镇和原来丹阳市管辖的埤城、后巷、界牌、新桥四镇划归镇江新区管辖；2、撤消县级丹阳市，设立镇江市丹阳区。将原来丹阳市管辖的云阳、司徒、延陵、导墅、皇塘、吕城、陵口、访仙、珥陵等九个镇和原来丹徒区管辖的宝堰镇划归丹阳区管辖。3、撤消丹徒区，将其所辖世业、高资、谷阳、上党四镇划给润州区管辖；将辛丰、高桥两镇划归镇江新区管辖；将宝堰镇划归丹阳区管辖。4、将镇江市市政府搬迁到镇江新区辛丰镇。

丹阳是江苏地域秦朝就设立的15个县份之一。。你说改区就改去？还肢解丹阳？你问问丹阳人大同不同意！