今天忽然想到杭州和绍兴古时候不是都以钱塘江为界 划江而治的么 古时候交通不便 行政区跨江 的确管理不便
建国后萧山从绍兴划归杭州 是因为有了钱塘江大桥 政府鼓励跨江发展 鼓励多造桥 联系大江两岸的方便 ？毕竟江两岸分属不同行政区 在中国扯皮的事情很容易发生 还有是为了更好的管理钱塘江水系也是一个原因么 跟海宁有关么？ 望高手解惑
有此我想到我生活过的舟山 以前舟山是属于宁波的 划出单独建制 具体原因本人不知 猜测是跟军事有关 本人生活在那里的时候 感觉一个海岛不跟大陆有陆路交通 还是和大陆有些不一样的 人们的思想感觉和杭州几年前的想法有点像（当然我指的是我碰到的一部分人 不是全部 经常去大路的人和大陆人没什么差别） 经济环境有点封闭 买家给你的感觉爱理不理的 要买就买不买拉倒 反正店就这么多 当然这种现象最近一两年变化了 我刚到舟山去舟山第一百货买东西的时候 听说这里的人有点欺生 还叫上了舟山本地 结果他和营业员谈的时候 我也用普通话问他东西的情况 她都不理我 跟我朋友聊舟山话 我听的似懂非懂的 最后见我问的烦了 才用很标准的普通话回答我 我愤怒 质疑她 会讲普通话 干吗不搭理我 她又不搭理我 结果我拉上朋友走人 当然朋友也和我解释了这个是少数现象 后来我再去一百其他楼的情况证明了 其他营业员还是不错的
碰到的一个出租车司机也和我谈到当地人用南海鳗鱼充当东海鳗鱼卖的事 欺负外地人分不清这两者的差别 （这个现在很多地方都有 我不是想说舟山差 但是这也说明当时的舟山还处于有点排外的处境 和大陆交流不够
本人遇到的是发生在舟山定海的 沈家门估计会好点 那里起码还有外国超市 定海的华之友超市中的人还和我说这个超市开在闹市区 东西卖的比小区小店贵 就是保护众多的小店主的饭碗 避免大量失业人员的冲击
然后我想到了一个假设 如果舟山还属于宁波管 宁波要发展港口业 会放着舟山大量的深水港资源不用么 宁波估计会在80年代 改革开放出就连上舟山和宁波短短的水面 这个工程难不倒宁波发展港口的决心吧！ 这样到现在20几年下来舟山依托港口业的发展 在我心中发展得肯定比现在好 宁波也不一定选择在慈溪的杭州湾大桥 也会考虑现在的舟山连岛工程二期的 从舟山岛到岱山 到嵊泗 最后链接上海的跨海大桥 毕竟这边的深水港资源更多
这样舟山就从现在的陆路交通末端变成交通的中转站 有发展成世界第一大港的可能 而不是现在那样 连岛大桥都没通车 我回去舟山还要坐船那么痛苦（我晕船）
历史没有假设 可能这个想法在某些人眼里十分搞笑 但在我眼里这也是舟山发展的一种可能 也是我对舟山地区发展的一点渴望
