兰州市新城区建设选出三个方案
2010-07-26 16:17:40作者：来源：中国甘肃网
中国甘肃网据鑫报报道昨日，记者从有关方面获悉，兰州新区空间布局研究（征求意见稿）日前出炉。小方案暨启动区有两种选址方案：秦王川核心区，面积约100平方公里；榆中盆地的定连盆地，约有建设用地65平方公里。 中国甘肃网据鑫报报道昨日，记者从有关方面获悉，兰州新区空间布局研究（征求意见稿）日前出炉。根据兰州新区空间布局研究，兰州新区空间布局确定秦王川、榆中盆地、北部荒山造地三个新区启动区，并以其各自具备的优劣势进行了详尽的分析。本报今日将其刊出，诚挚邀请关心、支持兰州建设发展的社会各界畅所欲言，拨打本报热线8186222为兰州未来发展建言献策。
根据兰州新区空间布局研究，兰州新区面积和范围分为大中小三个方案。大方案东起榆中县夏官营、小康营乡，西至红古区窑街镇，南起黄河、三版总规边界及兴隆山，北至秦王川秦川镇，总面积约2580平方公里，范围内包括榆中县、皋兰县、永登县、红古区、西固区河口乡等。中方案东起榆中县夏官营、小康营乡，西至西固区新城镇、河口南乡，南起黄河、三版总规边界及兴隆山，北至秦王川秦川镇，总面积约1680平方公里，范围内包括榆中县、皋兰县、永登县、红古区等乡镇。小方案暨启动区有两种选址方案：秦王川核心区，面积约100平方公里；榆中盆地的定连盆地，约有建设用地65平方公里。记者 张小燕
兰州新区方案一：榆中盆地
规划范围东起清水驿接驾咀，西依窦家山，北起北山前缘（包括宛川河谷），南至兴隆山与马啣山，规划区总面积438平方公里。规划设计将定连地区列为重点先行区。兰州主城区生活基地，由定远镇和连搭乡构成。人口规模：规划建设用地2004公顷，战略储备用地2751公顷，人口适宜规模18万人。
空间结构：一心——两河——两区。一心是以现有定远镇区的发展为依托，是定连地区的综合发展服务中心。两河是南北向穿越生活居住区的两条河道。两区分别是：北区——沿后河沟流向北拓展，以居住、商贸、休闲娱乐为主导职能。东区——沿312国道向东南方向发展，以物流产业、加工业为主导职能。
优势：可建设用地面积157.4 平方公里,包括和平、定连、金崖，用地充裕；拥有国家4A 级旅游风景名胜区（兴隆山风景区）；现状陇海铁路、 柳高速和312 国道，以及规划陇海客运专线、兰渝铁路（在榆中设站）构成的交通走廊，穿越榆中盆地，具有面向关中-天水地区和成渝地区以及东部地区的区位交通条件。
劣势：产业关联性弱，布局分散；盆地内各城镇发展仍处于工业化和城市化的初级阶段，经济社会发展基础仍相对薄弱，城市综合功能还需要不断地完善和强化；受管理体制等的影响，部分村镇规划、建设与布局各自为政，缺乏通盘考虑；水资源限制因素仍然存在等。
馋
山
本片位于兰州盆地的北部，总规模约267平方公里。一块位于城关区青白石乡至皋兰县什川镇(简称青什片)，拟移山造地面积约168平方公里；一块位于安宁区沙井驿乡至皋兰县中心乡(简称沙中片)，拟移山造地面积约99平方公里。
青什先行区
优势：国家部委、省政府均支持荒山利用，土地平整造价低于耕地征地成本；临近黄河，水资源丰富；符合兰州城市沿黄河轴线发展的要求，发挥山水城市的优势；青白石白道坪综合开发项目带动明显；城市基础设施配套成本低；北部荒山利用通过土地平整，对坡度较大的山体进行“削坡减载”，减少了滑坡、泥石流等自然灾害的发生；雁青、雁白大桥的规划建设，可以使先行区与中心城区南北交通联系紧密；北环路和北滨河路的延伸，可以有效解决东西交通问题；轨道一号线容易延伸。
劣势：荒山利用的思想不统一，争论较大；土地平整造地的监控环节薄弱，尤其是造地为建设用地需要一定的工程措施；对土地平整造地可能形成的次生灾害、扬尘污染需要预先防治；前期投资较大。
九州经济开发区
优势：积累了较为成熟的荒山利用与土地平整的经验；作为省级经济技术开发区，有一定的政策优势；积累了自我发展的能力；有健全的管理机构和人员；兰州北环路东西穿越开发区，打开了东西出口。
劣势：建设品味和质量，与新区的要求有差距；开发区的绿化面积远远达不到国家规范的要求；舆论负面影响较大，虽然4次地质灾害，都不是移山造地的产物，但是对开发区造成了较为不利的影响。甚至影响了北部荒山利用的大局。
兰州新区方案二：北部荒山造地区
兰州新区方案三：秦王川盆地
秦王川盆地是兰州及周边地区最大的一块高原盆地，规划区面积约650平方公里，其中平坦地带约440平方公里。南北长40公里，东西最宽处16公里。秦王川盆地内整体地势平坦，用地条件较好，同时由于有引大入秦工程带来的用水条件，一直作为兰州城市发展的重要土地后备地区。
人口规模：秦王川地区2015年为25万人，2020年为50万人，远景（2030）的人口规模控制在100万以内。用地规模：规划至2030年，秦王川城镇建设用地规模不宜突破100平方公里。
空间结构： 构建“一轴三区·一心三组团”的带状组团式空间布局结构。 一轴： 以近期落实的城际轨道和兰中快速路、机场高速北延线等交通干道为依托，形成秦王川地区由南往北展开的综合发展轴线。
三区： 以上川镇为中心，承担生态修复和建设功能；以秦川镇为中心，承担规模农业建设和城乡统筹示范功能；南部的城镇集中建设区，以中川为主，树屏为辅的城镇建设重点地区，承担新区建设的产业、居住及综合服务功能。
一心：中川组团，为秦王川开发建设的核心区域。依托空港为核心的完善的交通网络和生态环境良好的湿地公园，向南集聚发展，打造城区主中心。三组团：包括秦川镇区和上川镇区。
优势：拥有难得的空港资源优势，中川机场是秦王川地区发展的重要政治资源和基础设施，有利于争取更有利的政策促进新区开发；临近312国道等高速公路，与周边城镇交通联系紧密。秦王川地区主要通过机场高速与省道201与兰州市区相联系，形成南北相交、路空相接的交通网络，便捷的公路交通条件有利于兰州主城的辐射带动。随着区域交通网络的完善，特别是城际轨道和兰中快速路的建设，将使秦王川地区成为兰州市的重要组成部分、甘肃城镇体系的重要节点。
劣势：
偏离原发展主轴
根据相关规划，兰州市市域发展的主要轴线是以兰州市区为中心，东南－西北两向延伸。秦王川位于庄浪河谷东侧，有连绵的山体阻隔，虽然在兰州市第3版总体规划确立了“沿中川机场高速公路至秦王川盆地向西北发展轴线。但在实际发展中秦王川偏离发展主轴，北向区域联系较弱将是未来发展的限制因素。
生态修复难度大
秦王川地区北部距离腾格里沙漠边缘仅25公里，风大沙多，是冬春季节兰州市区偏北风浮尘或沙尘暴的源头地之一。
空间距离较远
秦王川南部的中川机场到主城区距离约70公里，车程约1小时，与兰州主城区距离较远。即使秦王川地区纳入兰州30分钟经济圈范围，与主城区70公里的空间距离和心理距离也将成为新区进一步发展的障碍，影响秦王川对主城区外溢功能的吸引。
资金需求较高
秦王川其他地区的基础设施水平几乎是零。秦王川灌区综合开发建设需要大量的资金投入作保证。资金不到位给许多建设项目带来很大困难，影响了总体开发建设进程。
兰州新区方案之三
北部荒山造地区
兰州新区方案之二
榆中盆地
兰州新区方案之一
秦王川盆地
兰州市城关区
