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[铁路]铁总官网低调“开张” 内部职能划分仍未定局 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2013-10-11

2013-10-11  来源: 21世纪经济报道(广州)

铁道部拆分6个月后,中国铁路总公司的官方网站近日低调“复出”,不过,网站尚处于过渡阶段,还有点“犹抱琵琶半遮面”。

该官方网站的首页称:“中国铁路总公司网站正在建设中,为便于社会公众及时了解总公司情况,现推出过渡性网站。”首页上有三个图片链接,分别为“公开栏”、“新闻窗”和“12306客服中心”,点击前二者进入的页面都是一样的,而点击第三个窗口则进入12306网上购票系统。

今年3月中旬国务院机构改革方案出台,原铁道部被一分为三,中国铁路总公司(下称铁总)承接经营职能、国家铁路局负责铁路标准制定、质量安全监督等职能,而规划部分则被划分到交通运输部。

铁总的新招牌在3月17日挂上,原“中华人民共和国铁道部”的招牌同时摘下,而原铁道部的官网也从此“销声匿迹”。

目前,官方网站已经成为政府和央企信息公开的重要渠道。而无论铁总还是国家铁路局,已经度过了将近7个月的没有官网的日子。按照一位接近铁总的官员的说法,铁路系统重实效不重宣传,“铁路部门一向低调,所以重开官网的事就被拖了半年多”。

据悉,铁路官网在机构改革后迟迟未开的另一解释是铁总内部的职能划分在“三定”方案确定之后迟迟没有定局,所以由谁来负责官网建设以及新的官网职能栏部分如何制作,成为一个问题。

不过,据本报了解,在今年5月份铁总内部的机构设置和职能划分就已经尘埃落定。(上)

只看该作者 1 发表于: 2013-10-11

目前,除了官方网站尚未正式运作,原铁道部机关报《人民铁道报》的报头也依然写着“中华人民共和国铁道部主管”的字样,而成立已有半年多的国家铁路局,不仅尚未有官网,新的办公地点也还在装修之中。

国铁局内部人士称,国铁局估计要在年底才能正式挂牌,把办公地点从原铁道部大院搬到北京铁路局内的新办公楼。

多位铁路企业的人士表示,由于国铁局没有挂牌,铁总又变身为企业性质,他们很多业务办理都找不着主管部门。国铁局某司局官员对此的回应:“我们现在连公章都没有呢。”

不仅国铁局如此,据本报了解,铁总旗下某些部门在传达下发文件时,仍然用的是原铁道部的公章。(下)

只看该作者 2 发表于: 2013-10-11
我昨天专门找了国家铁路局和铁总的网站,没找到。没想到今天已经出现了。
本人原ID:啊谁。
kinda为本ID的小号。
海天一色看潮起,暮鼓晨钟听风吟。
只看该作者 3 发表于: 2013-10-11
回 gaos 的帖子
gaos:目前,除了官方网站尚未正式运作,原铁道部机关报《人民铁道报》的报头也依然写着“中华人民共和国铁道部主管”的字样,而成立已有半年多的国家铁路局,不仅尚未有官网,新的办公地点也还在装修之中。
国铁局内部人士称,国铁局估计要在年底才能正式挂牌,把办公地点从原铁道部 .. (2013-10-11 15:46) 

还是留恋以前的铁道部
只看该作者 4 发表于: 2013-10-11
回 gx山里人 的帖子
gx山里人:还是留恋以前的铁道部 (2013-10-11 18:21) 

现在不是有个说法么,改革总要付出成本的
只看该作者 5 发表于: 2013-10-11
铁总只管下面的十八个路局公司就成,什么铁路建设,铁路管理,铁路规划,地方铁路,通通不管
只看该作者 6 发表于: 2013-10-11
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:铁总只管下面的十八个路局公司就成,什么铁路建设,铁路管理,铁路规划,地方铁路,通通不管 (2013-10-11 20:12) 

取消铁道部任何道理都没有,铁路专业性、封闭性、独立性特别强铁路的法规技术标准出了铁路也就没用了,就是一个适合政企合一的大行业,政企分开只能是增加吃财政饭人员,人浮于事,管理脱节,至于冗员过多问题是国企、事业政府单位通病。
只看该作者 7 发表于: 2013-10-11
關鍵不在於保留鐵道部有多合理,現在的問題是在極權體制下交通部和正部級的鐵總遲早會鬧翻變成嚴重問題,到時又要折騰。讓鐵道部降格隸屬於大交通部是絕對的進步,但鐵總級別不變留下了一個隱患,好戲還在後面。
只看该作者 8 发表于: 2013-10-11
高级别的公司多了...
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 9 发表于: 2013-10-11
也是差不多的了。反正票价只有升不会降,因为虽然是公司,但也没有人和他们竞争。对人民的影响不大。
【明】花柳深藏淑女居,何殊三千弱水;雨云不入襄王梦,空忆十二巫山。

文化经济地缘接近的发达地区可以合并改区地级市直管,相离较远县市应该脱离地级市省直管,还县域经济自主权促全国经济共繁荣!

.好吧,就只有“夜憔悴”这一个小马甲了!
只看该作者 10 发表于: 2013-10-11
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:取消铁道部任何道理都没有,铁路专业性、封闭性、独立性特别强铁路的法规技术标准出了铁路也就没用了,就是一个适合政企合一的大行业,政企分开只能是增加吃财政饭人员,人浮于事,管理脱节,至于冗员过多问题是国企、事业政府单位通病。 (2013-10-11 20:41) 

知道是通病还不改?
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 11 发表于: 2013-10-12
终于开了,之前想查个线路图都没有官方版的
只看该作者 12 发表于: 2013-10-12
现在铁道部撤了,可下面的铁路局都还存在着,改革还不彻底嘛!
行者无疆
只看该作者 13 发表于: 2013-10-12
国务院安排铁总3年过渡期
只看该作者 14 发表于: 2013-10-13
下一个轮到中石油了
太子太保领检校太尉兼兵部尚书、中南半岛诸道行军都统、缅甸及老挝节度使
只看该作者 15 发表于: 2013-10-13
内容铁总还是政企不分
只看该作者 16 发表于: 2013-10-14
回 天之翼 的帖子
天之翼:内容铁总还是政企不分 (2013-10-13 09:07) 

非也,现在的铁总的政企不分是属于国有垄断企业的那种政企不分了

铁总现在能管的就是18个路局公司,什么黑河地方铁路,威海地方铁路等等,铁总只能与其有合作关系而非行政管辖的关系

而在以前,铁道部是可以用政令管理这些地方铁路的

现在的权限在交通部下面的国家铁路管理局
只看该作者 17 发表于: 2013-10-14
回 华子 的帖子
华子:知道是通病还不改? (2013-10-11 23:37) 

这种东西,要改的是整个天朝的监督体制,单凭铁路改制

就算市场媒介介入了,该怎么样还是怎么样:某些城市出租车倒是市场化了,该乱该宰人还是那样

首先监督机制不到位

其次,无论铁路还是公交车,都是供不应求运能补足的,买方市场的前提下,多说无益
只看该作者 18 发表于: 2013-10-15
现在有部分旅客列车在淡季实行隔日运行,这也是市场化的一个小步奏,没有客流何必天天开行。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 19 发表于: 2013-10-24
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:取消铁道部任何道理都没有,铁路专业性、封闭性、独立性特别强铁路的法规技术标准出了铁路也就没用了,就是一个适合政企合一的大行业,政企分开只能是增加吃财政饭人员,人浮于事,管理脱节,至于冗员过多问题是国企、事业政府单位通病。 (2013-10-11 20:41) 

中国的国企,应该说现在绝大部分没有冗员问题了。国企劳务用工的公认的突出问题是盘剥派遣工、同工不同酬、合同工没有长期就业保障等等。

铁路上,从车厢保洁员、列车员,基本上是派遣工或合同工。
只看该作者 20 发表于: 2013-10-24
今天还是没有什么变化,口号是:人人铁路为人民。
【明】花柳深藏淑女居,何殊三千弱水;雨云不入襄王梦,空忆十二巫山。

文化经济地缘接近的发达地区可以合并改区地级市直管,相离较远县市应该脱离地级市省直管,还县域经济自主权促全国经济共繁荣!

.好吧,就只有“夜憔悴”这一个小马甲了!
只看该作者 21 发表于: 2013-10-24
还是没什么不同
The people don't know their true power.
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