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[航空]藏东南的机场 [复制链接]

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只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2012-12-11

在搜集藏东南的资料时，从网上找到一些机场的分布资料。如下图：

图中的helipad是指供直升到飞机起降的停机坪。这些机场的用途不用多说。从那些弯曲艰险的盘山公路和戳戳逼人的机场就可以看出阿三“良苦用心”。ZG不知道在藏东南有何相应作为？
附件是KMZ文件，打开后在GE地图上可以清晰的看到那些机场，其实还有多少机场隐藏在藏南的崇山密林中，不得而知，有兴趣者可以去找找看。

india-arunachal-airport.rar (4 K) 下载次数:21

只看该作者 1 发表于: 2012-12-11

阿三就是欠揍，揍了就服气了 62年反败为胜没有服气

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

只看该作者 2 发表于: 2012-12-11

多谢楼主的好图。
我一直有点儿奇怪。机场在和平年代的确很便利，但是很不符合战场的情况。鉴于中印两国在理论上还处于对峙状态，他们把机场建的这么靠近控制线，难道是想吃中国的炮弹吗？

只看该作者 3 发表于: 2012-12-11

我的理解，这些机场大多数是现在为边疆军队提供军备物资和日常防务侦查，另一方便也便于辅助边疆基础设施建设，毕竟很多地方的盘山公路容易受到地质灾害的破坏。估计这些小小的停机坪对于阿三巩固对当地的占有作用不小

只看该作者 4 发表于: 2012-12-11

藏南直接杀到了印度的平原区，印度肯定不会有让步的

[img]http://www.hotik.com/sign.png[img]

只看该作者 5 发表于: 2012-12-11

藏南低至百米

The people don't know their true power.

只看该作者 6 发表于: 2012-12-11

我总喜欢胳膊肘往外拐从地形流域来说归印度都是很自然天然的

中北海-主动承担部分中南海职能

只看该作者 7 发表于: 2012-12-11

回 KINGSON 的帖子

KINGSON:我总喜欢胳膊肘往外拐从地形流域来说归印度都是很自然天然的 (2012-12-11 11:26)

从地形流域乃至民族宗教来看，拉达克归属中国也是很自然的。喜马拉雅山就是西藏高原和南亚次大陆的天然边界。

只看该作者 8 发表于: 2012-12-11

位于实控线以北的那个机场也是印度的？还有达旺附近紧贴边界的那几个机场。

只看该作者 9 发表于: 2012-12-11

按照流域论黑龙江流域伊宁额尔齐斯河印度河澜沧江红河流域都要。。。

中北海-主动承担部分中南海职能

只看该作者 10 发表于: 2012-12-11

唉搞不回来了除非打仗

研究行政区划

只看该作者 11 发表于: 2012-12-12

图中除了林芝机场是中国和一个不丹东部的机场外，其余全是阿三的，在克节郎河南岸就有印军的直升机停机坪，印军的实控线应为克节郎何南岸，超越了图中的“麦线”。

只看该作者 12 发表于: 2012-12-13

回 KINGSON 的帖子

KINGSON:按照流域论黑龙江流域伊宁额尔齐斯河印度河澜沧江红河流域都要。。。 (2012-12-11 22:18)

干嘛按照流域来划分呀。
按实力划分的，你懂的。

只看该作者 13 发表于: 2012-12-13

回 billzeng 的帖子

billzeng:我的理解，这些机场大多数是现在为边疆军队提供军备物资和日常防务侦查，另一方便也便于辅助边疆基础设施建设，毕竟很多地方的盘山公路容易受到地质灾害的破坏。估计这些小小的停机坪对于阿三巩固对当地的占有作用不小 (2012-12-11 10:13)

你的网名和我的类似，呵呵，握手先。

只看该作者 14 发表于: 2012-12-17

回 billzeng 的帖子

billzeng:图中除了林芝机场是中国和一个不丹东部的机场外，其余全是阿三的，在克节郎河南岸就有印军的直升机停机坪，印军的实控线应为克节郎何南岸，超越了图中的“麦线”。 (2012-12-12 09:00)

所言甚是。1987年所谓克节朗河冲突，PLA并非完全光复该河，而是形成了与印军隔河对峙的局面。只是PLA占据了该河上游的有利地段。