[铁路]济青高铁南线正式破产,改为济青烟(26楼：现实总是爱开玩笑,新闻一天一变) [复制链接]

13日,在省政协特邀界别活动一组关于山东省城际交通规划建设情况座谈会上,记者了解到,我省正在规划建设以省会为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。按照规划,近期至2020年,远期至2030年,我省将利用既有铁路以及新建快速铁路,形成覆盖全省17市的“三纵三横”快速铁路网。
    济青之间将实现1小时直达
    按照规划,1小时圈,实现济南至周边城市通达,青岛至周边城市通达,济南至青岛1小时直达。2小时圈,实现济南与省内地级市通达,济南与周边省会城市通达。3小时圈,实现省内地级市之间通达。
    规划项目包含高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。高速铁路(客运专线)速度目标值300km/h以上,主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值200km/h以上,主要承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流,并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。市郊城际速度目标值200km/h左右,主要承担市区与郊区间客流。
    济青(烟)快速铁路时速将达350公里
    根据山东省的城市空间分布,在山东省快速铁路网规划实施后,在全省范围内,将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。
    三横包括中、北、南三大通道。中通道为聊城-济南-青岛通道,其中规划潍坊-烟台通道,实现济南与烟台、威海的快速通达。北通道(环渤海通道)为威海-烟台-东营-滨州-德州。南通道为菏泽-济宁-临沂-日照。
    三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-枣庄,线路长度约358公里,为京沪高铁山东段,已经建成。东部沿海通道为威海-烟台-青岛-日照,线路长度约457公里,利用青荣272公里、青连185公里。京九铁路通道为临清-聊城-菏泽,线路长度约274公里,新建客专。
    记者了解到,济南、青岛作为我省两大核心城市,济青(烟)铁路将是省内的黄金运输通道。考虑到加快蓝黄两区建设需要济青(烟)快速通道保障,承接中日韩自由贸易区的辐射也需要快速通道的支撑,济南至青岛、烟台快速铁路建设标准要高一些,建议采用300公里/小时以上速度标准,即实现350公里/小时的运行速度。

大众网新闻：
济南和青岛间将建设高速铁路线，并将于今年启动前期工作。按照初步规划，拟建的济青高铁将经过临沂、日照等城市，济南至青岛未来乘高铁最快将1.5小时到达。
目前，山东正在规划济南到青岛的高速铁路，和京沪高铁一样，设计时速为350公里。
　　济青间现有的胶济客专，于2007年开通动车组列车。2011年京沪高铁通车后，胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了时速300公里的“G”字头列车。目前两地间每日动车车次有20多趟，高峰期基本实现公交化运营。
　　济青间“G”、“D”字头列车运行时速一般为200公里至250公里，单程最快2小时34分，普通列车单程运行从4个小时到6个小时不等，“G”字头列车驶入京沪高铁才提速为300公里/小时。
　　据介绍，相关部门前期计划设计了济青高铁南线、中线、北线三套建设方案。由于现有胶济客专途经淄博、青州、潍坊等城市，未来将建设的济青高铁选择南线倾向性更大一些，途经临沂、日照等城市。这将带动临沂、日照等城市的发展，同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁列车的历史。
　　济青高铁建成后，胶济客专将改为城际铁路，而时速在350公里的济青高铁将改为胶济客专，届时乘高铁从济南到青岛仅需1.5小时。

图中红色是 scat-1兄的YY图。走莱芜的。
粉线是鲁南高铁规划线，走曲阜的，向西到济宁。
黑线是走泰安的，和京沪高速基本一致。
绿线是升级晋中南铁路通道为高铁的。

弯子绕大了。

绕大圈是为了串起更多的地区。

一直以为这个济青南线比较蛋疼。

好绕得走向

支持红线走向 也几无悬念是 莱芜方案

不是线路绕弯 而是这条铁路的名字没起好
至少应该叫 济临青高铁 这样就不会有绕的感觉了

这条线真不能叫济青南线。。。

觉得红线YY有理。
1、照顾到莱芜
2、粉线鲁南高铁临沂-日照段可以与之共轨
3、黑线济南至泰安段目前有京沪高铁，将来也可以由济南-济宁城际覆盖
4、绿线是煤运专线，且穿越山区多、城镇少
5、如金士顿兄所言，定名 济临青高铁或者客专靠谱
6、以上纯属YY

KINGSON:支持红线走向 也几无悬念是 莱芜方案
不是线路绕弯 而是这条铁路的名字没起好
至少应该叫 济临青高铁 这样就不会有绕的感觉了 (2013-01-26 22:30) 

临沂——青岛段与鲁南高铁共线，就叫鲁南高铁一期。

济南——临沂段以后会延长到连云港，就叫京沪东线高铁，暂时就叫济临高铁吧。

临沂高铁北站位置已经确定了，就在（半程镇）沂蒙路与文泗公路交汇处北，线路还得向北移动10km（图上约1cm）。

这就是德国鬼子当初设计的济南——沂州——青岛铁路的现代版。

请问这地图是什么网站的？

晋中南铁路，不是已经开建了吗，而且是货运为主，辅助客运，能升级成高铁？

paiyenkun:请问这地图是什么网站的？ (2013-01-27 16:24) 

Arcgis online

明明是济南-日照高铁+青连铁路，日照小几噶地方修不了，只能挂青岛的头，

山东人扶植日照打压青岛的又一力作

这张图什么还得再加上一条“济南——日照”城际铁路，走向是“济南—莱芜—新泰—蒙阴—沂南—莒县——日照”

日照真是“发--大”了

当初胶济客专没提到350 实在是可惜，而且，部分线路跟普通列车重复，使得原来的胶济铁路通勤不太畅通

蓝枫:当初胶济客专没提到350 实在是可惜，而且，部分线路跟普通列车重复，使得原来的胶济铁路通勤不太畅通 (2013-01-28 12:31)

250就已经严重超限了，如果提速350，估计得有不少人自杀。

由于赔偿不到位，拆迁受堵，只得老线路旁边强行铺设轨道，距离民居较近，造成线路运行后严重噪声污染，环保部再三责令济青客专停运整改，无奈铁老大不听招呼。http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=100185

猜一猜 画一画

其实这就是个联络线的集合，拉大旗非要叫个济青的名字，根本不要这么复杂，只要从曲阜-平邑-费县-临沂-莒南-岚山（日照）就可以了，临沂去青岛上海近了，济南到临沂也解决了，青岛到济南也不会走这个线

这样绕路能偷不少里程啊

把淄博和潍坊串起来，弄一个环线得了。

zane.tang:把淄博和潍坊串起来，弄一个环线得了。 (2013-01-29 19:06) 

济南——淄博——潍坊——青岛早就连起来了，济青客专