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[铁路]各线路动车对沿线出行方式影响深度排行（最高日发送旅客占总人口比重） [复制链接]

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只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2013-07-12

即最高日发送旅客占沿线总人口的比重排行

最高日发送旅客数字来源于http://news.gaotie.cn/tielu/2013-07-04/85363.html
沿线总人口为有设立车站的县市总人口，设区的市统计所有市辖区总和，人口为六普数字
另外缺少沪杭、沪宁、成遂渝、长吉、合蚌、宁杭、杭甬、广深港、广深、广珠、成灌、金山、秦沈的数字
如有提供的，可以继续补充
这个数字可以看到动车对沿线出行影响的深度，受欢迎程度
一般来说短途城际占有，有站站乐的优势明显，海南东环、福厦遥遥领先
受两大城际的影响，京沪垫底，京津数字也不好看

缩省并县，省县直辖，县下设市，市镇平等
地域平等，市镇平等，设市平等（见头像）
省—县—适域市（5万起）、小广域镇，B、C。。。市
省—县域市（城市几乎充满县域，100万起）A市
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只看该作者 1 发表于: 2013-07-13

京津、沪宁沪杭宁杭甬、广深珠这三大城际体系呢？

只看该作者 2 发表于: 2013-07-13

回 hsihsia 的帖子

hsihsia:京津、沪宁沪杭宁杭甬、广深珠这三大城际体系呢？ (2013-07-13 09:47)

没有数据。。。

缩省并县，省县直辖，县下设市，市镇平等
地域平等，市镇平等，设市平等（见头像）
省—县—适域市（5万起）、小广域镇，B、C。。。市
省—县域市（城市几乎充满县域，100万起）A市
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只看该作者 3 发表于: 2013-07-13

海南东环对海南东部各市县影响确实挺大，建成2年半的时间，日发送旅客不断提高，由原先的10对动车加开到20对，甚至把原先的公路客运逼至降价。。。。。。。

只看该作者 4 发表于: 2013-07-13

很多人说高铁动车贵

其实也就是动高铁贵些

很多地方动车能把汽车价格杀出翔来

只看该作者 5 发表于: 2013-07-15

仅有的超过1%的两条：海南东环和福厦铁路，都是没有普铁可以代替的。
甬温温福也比较高，但是温州往沪杭方向有金温、浙赣普铁的班次代替，所以比前两者比例略低