[铁路]国家为什么不修一条京锦城际铁路啊 [复制链接]

坤舆任我行:京沈路过锦州不就完事了嘛，干嘛费二遍事？ (2013-05-17 09:21) 

坤舆任我行:京沈路过锦州不就完事了嘛，干嘛费二遍事？ (2013-05-17 09:21) 

tudou002:那样的话,一是绕道,走北线和南线一样,都是绕道.另外是北京环评很难通过.修一条京锦客运专线,北京可以利用现有的通州高铁站,锦州利用南站,没有环评和动迁问题,可以立马开工.与其京沈线不死不活,还不如先修一条京锦客专,把东北高铁和全国先连上网再说 (2013-05-17 09:34) 

中国龙号:京唐有规划，津秦已经完工正在测试，秦沈还要恢复2501，还要神马京锦？ (2013-05-17 10:00) 

中国龙号:有京唐的规划可以连接到锦州，到锦州没那么多客流有秦沈客专足够了。京沈本身意义就不大，秦沈加京秦动车也基本，满足需要了，以后有了京唐再加上快要通车的津秦就更快了，与京沈运行时间差不多。 (2013-05-17 09:25) 

喜之郎11:京沈本身意义就不大？多大才叫大？ (2013-05-17 12:26) 

tudou002:南线走慢车,京锦走快车,双线并行.可以取代北线.可以直达沈阳,速度和距离是优势 (2013-05-17 10:24) 

中国龙号:你要京唐，津秦秦沈走慢车，还是好好补补铁路课吧。 (2013-05-17 13:05) 

tudou002:这里说的慢车,也是指高铁,高铁都是分快车和慢车的.快车是直达车,慢车是中途停靠的车.南线走中途停靠的车,中间线主要走直达车 (2013-05-17 13:09) 

中国龙号:有京唐的规划可以连接到锦州，到锦州没那么多客流有秦沈客专足够了。京沈本身意义就不大，秦沈加京秦动车也基本，满足需要了，以后有了京唐再加上快要通车的津秦就更快了，与京沈运行时间差不多。 (2013-05-17 09:25)

中国龙号:关键是你没搞清京沈高铁的概念：走承德朝阳阜新可以叫京沈高铁；既有的秦沈加上津秦加上拟建的京唐就不是京沈高铁吗？后者客流远大于走承德的规划京沈高铁，而且后者很多线路很快就可以完成，走承德的线路还有多大意义？ (2013-05-17 13:04) 

坤舆任我行:松山那个锦州南站是秦沈客运专线路过的吧？跟京沈弄混了。 (2013-05-18 00:42)

喜之郎11:我知道你说的京沈是哪个
难道方便承德、朝阳、阜新沿途旅客，释放秦沈运能，使沈阳以北旅客跟北京之间交通更快捷意义不大么？ (2013-05-18 09:51) 

中国龙号:走朝阳客流太少了，最后就是两条线都吃不饱。 (2013-05-18 12:55) 

叶乔木:京秦客专正在改造施工中，以后还是运行时速200的动车还有普通列车。现在京秦线动车和货车混跑，速度一直起不来，最高不超过160，就是按T字头运行速度来的，车票象征性的降低了10元！ (2013-05-19 11:33) 

喜之郎11:你看问题真的是太片面了！所谓客流少即使真的少了，也只是少了承德这一段，朝阳阜新这一段差别不是很大。难道因为其中某一小段客流所谓的“少”就“没有意义”了？这也太好笑了吧！ (2013-05-23 00:02) 

中国龙号:你要注意一个基本前提是现在已经有秦沈、津秦即将通车京唐肯定会建，秦沈还可以把普速列车赶到沈山铁路，运力富裕的很。 (2013-05-24 01:18)